本篇文章給大家談?wù)劦踯嚿嫌惺裁待X輪，以及吊車是什么機(jī)械對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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吊車上的是什么滑輪
吊車上的是滑輪組，有定滑輪，也有動(dòng)滑輪。定滑輪用來改變受力方向，它不省力，而動(dòng)滑輪作用起來雖然慢，但省力些，是定滑輪的一半。
滑輪組是由多個(gè)動(dòng)滑輪、定滑輪組裝而成的一種簡(jiǎn)單機(jī)械，既可以省力也可以改變用力方向。滑輪組的省力多少由繩子股數(shù)決定，其機(jī)械效率則由被拉物體重力、動(dòng)滑輪重力及摩擦等決定。
滑輪是一個(gè)周邊有槽，能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小輪。由可繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸旋轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單機(jī)械叫做滑輪。
擴(kuò)展資料：
一、相關(guān)特點(diǎn)
定滑輪可以改變力的方向，但不能省力地拉動(dòng)物體。動(dòng)滑輪不可以改變力的方向，但能省一半的力地拉動(dòng)物體。滑輪組結(jié)合了定滑輪和動(dòng)滑輪，這樣既可以改變力的方向，又能很省力地拉動(dòng)物體。若不計(jì)滑輪組使用中所做的額外功，動(dòng)滑輪用的越多越省力。
二、省力公式
公式：s=nh。 v繩=n*v物 F拉=（1/n）*G總
s：繩子自由端移動(dòng)的距離。 v繩：繩子自由端移動(dòng)（上升/下降）的速度
h：重物被提升的高度。 v物：物體移動(dòng)（上升/下降）的速度
n：承重的繩子段數(shù)（與動(dòng)滑輪相連的繩子）。 G總：物重+滑輪重（G物+G滑）。
其次，按要求確定定滑輪個(gè)數(shù)，原則是：一般的：兩股繩子配一個(gè)動(dòng)滑輪。
參考資料來源：百度百科-滑輪組
吊車上運(yùn)用的是什么滑輪?它有什么作用?
一個(gè)定滑輪,一個(gè)動(dòng)滑輪,確切說是一個(gè)滑輪組,這樣可以利用較少的力吊起更重的東西
吊車上使用了幾種輪子，它們有什么作用？
一般的吊車就只用定滑輪和動(dòng)滑輪，定滑輪用來改變力的方向，安裝在吊臂上，用來傳輸起重動(dòng)力。動(dòng)滑輪省可力一半(忽略機(jī)戒阻力)，相當(dāng)于擴(kuò)大了動(dòng)力，安裝在吊鉤上。起重量大的吊車的定滑輪和動(dòng)滑輪都是由多個(gè)滑輪組成的滑輪組構(gòu)成的。相對(duì)于動(dòng)力被擴(kuò)大的倍數(shù)更大。
吊車上的齒輪有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？
1）主要鋼結(jié)構(gòu)（主梁、端梁）材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質(zhì)報(bào)告及相應(yīng)的合格證書。
2）鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗(yàn)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。重要受力對(duì)接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應(yīng)的等級(jí)證書。
3) 所有起重機(jī)主梁采用整板無對(duì)接工藝，取消主梁鋼板對(duì)接焊縫，消除了鋼板對(duì)接焊制量隱患。（鋼板對(duì)接焊是最重要的焊接，是質(zhì)量隱患最多的部位）
4）所有板材全部采用數(shù)控切割機(jī)自動(dòng)下料，預(yù)設(shè)主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯栴}。
5）鋼材表面進(jìn)行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級(jí)》中的Sa2.5級(jí)，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機(jī)整機(jī)長(zhǎng)期美觀
6）主梁縱向腰焊縫采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)專機(jī)埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質(zhì)量。
7）大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅(jiān)固耐用。
8）車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運(yùn)行精度。
機(jī)械系統(tǒng)的性能特點(diǎn)
1）單梁起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)由中外合資品牌凱澄雙速電動(dòng)葫蘆組成，該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，體積小，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
a. 減速器：?jiǎn)瘟浩鹬貦C(jī)的電動(dòng)葫蘆減速器采用斜齒輪三級(jí)減速，齒輪及齒輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工，并經(jīng)熱處理，全部用滾動(dòng)軸承支承，箱殼用鑄鐵制造，裝配嚴(yán)密，防塵可靠。
b.卷筒裝置：卷筒用鑄鐵或無縫鋼管制成，采用花鍵與減速器連接，另一端用滾動(dòng)軸承支承在錐形電動(dòng)機(jī)前端伸出部位。卷筒外殼用鋼板制成。
c.吊鉤裝置：吊鉤采用20鋼模鍛制成，并用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接，使吊鉤運(yùn)轉(zhuǎn)自如。
d.聯(lián)軸器：電動(dòng)機(jī)的力矩，通過爪型彈性聯(lián)軸器傳遞到減速器，該聯(lián)軸器能吸收負(fù)荷沖擊獲得平穩(wěn)的起動(dòng)。
e.慢速驅(qū)動(dòng)裝置：慢速驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)箱體、箱蓋、小電機(jī)組成，小電機(jī)通過慢速裝置帶動(dòng)主電機(jī)工作。
f.限位器：為防止因吊鉤上升下降超過極限位置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，當(dāng)?shù)蹉^達(dá)到極限位置時(shí)，由于單梁起重機(jī)的卷筒裝置上導(dǎo)繩器帶動(dòng)限位器動(dòng)作，從而自動(dòng)切斷電源使葫蘆停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
g.電動(dòng)機(jī)：起升電動(dòng)機(jī)采用較大起動(dòng)力矩的錐形制動(dòng)電機(jī)，以適應(yīng)產(chǎn)品斷續(xù)工作中頻繁的直接起動(dòng)，最大轉(zhuǎn)矩為額定力矩的2.4~3倍。
h.為確保使用的安全可靠，所有電動(dòng)葫蘆均配置了起重量限制器。
i.電控系統(tǒng)：主要由單梁起重機(jī)的控制箱和操作按鈕盒組成，具有失壓、互鎖、過載、超載報(bào)警等保護(hù)或警示功能。
吊車減速機(jī)齒輪和轉(zhuǎn)臺(tái)齒輪咬齒是怎么回事？
一個(gè)是扭矩不夠用 這種情況是在剛剛使用沒有多少的時(shí)候會(huì)發(fā)生
一個(gè)是減速機(jī)使用的時(shí)候發(fā)生阻力太大 電機(jī)又一直在通電 減速機(jī)承受不了 就會(huì)齒輪壞掉
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