本篇文章給大家談談中聯吊車改徐工，以及徐工吊裝車對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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中聯重科還有徐工和柳工他們三家誰的吊車好？
汽車吊在中國徐工是老大 質量最好 按全國市場占有率來說吧 徐工第一 中聯第二（就是原來的浦沅）兩家加起占全國市場的7成多 價格方面徐工最貴 中聯次之 在后柳工 但要說超載能力的話 中聯的最好（這個可以向開吊車的老師傅打聽）但是中聯車現在質量實在不敢恭維 小毛病太多了 價格方面徐工最貴 買中聯的車 要看運氣了 運氣好的話買到輛好的 用起來還是比徐工的合算 因為能超 基本上買16噸的回去改貼20沒問題 柳工的可不敢怎么超（見過柳工的斷過吊臂） 要買得視自己情況來定 如果是經常干苦力活的話 本人覺得中聯比較實在 雖然小毛病多但是有蠻力 建議自己去工廠去提車 去工廠倉庫去選 只知道個中聯的大概價格 20H431.3的60多萬 徐工的在這個基礎上要貴3萬左右 柳工就不清楚了 壓根就沒見過幾輛
中聯吊車25噸542新款和徐工25噸哪家強
中短臂中聯強，遠距離徐工強，這是吊臂材質決定的，個人覺得中聯屬于干苦力的超載比較強，濰柴發動機有勁，但相對油耗高點，希望能幫你早日發財
徐工吊車能不能用中聯吊車的機油？
機油不能混用，發動機不一樣，需要的機油不同，不能對發動機進行有效潤滑，容易出問題！
中聯重科的25噸和徐工的25噸汽車吊哪種好？
徐工沒有中聯能超載，中聯近距離起吊比徐工狠，如工地甩樁，遠距離徐工比中聯狠，主要取決于大臂材料中聯大臂80鋼徐工70，中聯小毛病多。
但大毛病沒有，徐工相反，小毛病不多，但一出問題就是大毛病，徐工上柴，省油勁小。中聯濰柴有勁，略耗油（濰柴相對比上柴用的多）總之各有特色，自己綜合下選擇，愿你早發財！！！！（三一，柳工就不要看了，不咋地）
不知道從什么時候起，主機廠商不再單純以產品論高下，而是都喜歡上自說自話。新品推出后，宣傳海報必標注“行業最長主臂xx米”。這個是最長，那個也是最長，十幾款設備下來，有些用戶還真就被唬住了。且不提主臂到底是不是行業最長，也不論是否觸犯了廣告法，只想問上一句，一味追求“粗大長”，真的符合用戶需求嗎？透過數據看行業，2020年銷量最好的25噸真就和“極限”沒什么關系。
2020年，各廠家瘋狂競爭，25噸新品層出不窮，產品型譜大為豐富。這也使得25噸市場占比增幅明顯，較去年同期增長8.7個百分點。同時，從2020年1~10月的銷量來看，居前的機型分別是徐工QY25K5C、徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5。
其中，徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5三款設備市場占比趨于均衡，都在9.4個百分點附近，而徐工QY25K5C一騎絕塵，14.6%的市場占比領跑25噸機型。QY25K5C配置42m最長主臂，1132kN.m基本臂最大起重力矩等參數在當下市場絕不是最為極限的那批，但足以滿足25噸吊裝作業需求。
再看徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5也是如此。2020年和2019年相比，最大的區別在于今年的25噸銷量居前的機型均為高性價比機型，而2019年則均為高配機型。用戶選擇的變化，將部分主機廠商臉打的啪啪作響：為了極限而升級產品，不會換來用戶認可，更多的是被視作“攪屎棍”、“市場亂不亂，XX說的算”，費力不討好，說的就是當下的主機廠商。
徐工和中聯吊車質量哪個好
兩個吊車都是品牌吊車，質量都挺好的。個人推薦徐工，老牌子，應該更好一些。
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