1月26日
新春佳節(jié)前夕
星城長沙傳來好消息
“星盛號”盾構(gòu)機破墻而出
承建
長沙湘雅路過江通道首洞貫通
長沙湘雅路過江通道由長沙城市發(fā)展集團有限公司投資建設(shè)、集團施工，是目前湖南省在建最大直徑盾構(gòu)隧道，也是長沙市首條雙向六車道過江隧道，預(yù)計2023年建成通車。
湘雅路過江通道工程位于三一大道與營盤路之間，2019年8月開工建設(shè)，總工期4年。工程西起岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，隧道全長4180米，其中1429米采用盾構(gòu)法施工穿越湘江，隧道設(shè)計為雙管雙向六車道，行車時速50公里，管片外徑14.5米，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。
工欲善其事必先利其器，針對穿越地質(zhì)，集團聯(lián)合鐵建重工集團、鐵四院量身打造了具有知識產(chǎn)權(quán)的“星盛號”泥水平衡盾構(gòu)機，刀盤開挖直徑15.01米，為當時國內(nèi)最大直徑帶壓換刀刀盤，采用的高耐磨長壽命重載刀具相比于傳統(tǒng)的鋼制滾刀，耐磨性能更高，使用壽命更長，實現(xiàn)了復(fù)合硬巖地層中500米不用換刀，同時也減少了江底換刀次數(shù)，大大提高了掘進工效與施工安全系數(shù)。
2021年3月30日，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“星盛號”盾構(gòu)機始發(fā)，在國內(nèi)成功實施首個15米級盾構(gòu)機應(yīng)用鋼托架始發(fā)，比采用傳統(tǒng)混凝土托架節(jié)省了65%的時間，并且鋼托架使用后可重復(fù)利用，將大大節(jié)約施工成本，具有可推廣意義。
盾構(gòu)機先后穿越古建筑、湘江大堤、 江底斷裂帶、運營地鐵等高風險源，攻克超大坡度小曲線始發(fā)、長距離高強度巖層掘進等施工難題，先后6次組織專業(yè)潛水員進倉換刀，累計進倉500余倉，更換刀具300余把，在隧道施工創(chuàng)造了巖層掘進月均180米、最高月進尺270米的施工記錄，為同類型江底巖層盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。
工程優(yōu)質(zhì)，團隊優(yōu)秀，在高質(zhì)量建好湘雅路過江隧道的同時，項目注重強基固本，創(chuàng)先爭優(yōu)，先后獲得諸多榮譽。
長沙市市單位內(nèi)部治安保衛(wèi)工作標兵單位
長沙市“安康杯”競賽活動優(yōu)秀單位
長沙市平安建設(shè)優(yōu)秀單位
長沙市保障農(nóng)民工工資支付工作優(yōu)秀項目
湖南省建筑施工質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)標準化考評優(yōu)良工地
長沙市建筑施工質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)標準化示范觀摩工地
長沙市工人先鋒號
……
北線盾構(gòu)隧道貫通后
“星盛號”盾構(gòu)機將進行拆解
轉(zhuǎn)場及二次組裝調(diào)試
進行南線盾構(gòu)隧道掘進
再立新功
長沙湘雅路過江通道工程，兩岸沿線為城市行政、教育、商業(yè)和居住集中區(qū)，計劃2023年建成通車，屆時將極大提高過江通行能力，有效緩解河?xùn)|、河西兩岸的過江擁堵壓力，對于便利居民出行和強化長沙市區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展有著十分重要的作用。
供稿：劉 甲 編輯：李桂香
