1月21日
中鐵十局一公司承建的
成昆鐵路高風險隧道
特爾莫隧道平導順利貫通
為隧道正洞按時貫通
加快成昆鐵路峨米段全線通車
奠定了堅實基礎
此次順利貫通的特爾莫隧道平導全長2074米，是中鐵十局一公司承建的成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程站前工程6標段最長隧道。建設過程中，中鐵十局成昆鐵路建設者們先后克服了諸多外部惡劣條件、施工技術難題等困難，確保了隧道平導順利貫通。
成昆鐵路擴能站前工程峨眉至米易段站前工程6標，位于四川省涼山州甘洛縣境內，標段全長22.917千米，主要施工項目包括：路基土石方154萬方、橋梁7座（特大橋4座、大橋3座，其中連續梁有9處，最大跨度96米，轉體1處）、涵洞4座、隧道4座（15.9千米）等。 此前，6標段內的木爾隧道、新埃岱隧道、里克隧道均實現貫通。
此次隧道施工過程中，中鐵十局建設者們就遇到了諸多“艱難險阻”，多次遭遇極其惡劣的不良地質段落，多次拱頂沉降侵陷；復雜地質條件下，存在大量地質斷層，圍巖自穩能力差，且有裂隙水發育，地層含水量大，容易產生“突泥涌水”，自然災害頻發。
為保障施工過程安全進行，項目首先明確了“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工理念，使用超前水平地質鉆鉆芯取樣與地質雷達、TSP、瞬變電磁相結合的方式對隧道前方狀況、地下水含量及分布情況進行檢測，每一循環都對地質情況做到心中有數。布置爆破后監測點，對每循環的爆破振動進行監測，控制爆破震速在允許范圍內，在出渣前安排作業班組進行排險；利用超前鉆孔泄水與排水泵相結合的辦法解決洞內涌水問題，并安排技術人員24小時輪班值守, 降低了施工風險。
隧道大段落穿越含煤線地層，極大的增加了隧道施工難度以及安全風險，為此技術人員制定了周密的瓦斯實施方案，在進出口配備了瓦斯監測系統，嚴格執行超前地質鉆孔，探明前方圍巖，兩小時一次人工檢測，確保施工安全。
隨著隧道延米的不斷增加，為保障洞內施工有序進行，項目研究制定了專項通風方案，在隧道內安裝了7臺大功率風機，加強通風效果，并采用風損比小的優質風管對隧道進行24小時通風。
2021年，成昆鐵路項目部先后實現了里克隧道順利貫通、三號橋T構連續梁順利合龍、三號橋轉體連續梁順利轉體合龍、特爾莫隧道平導順利貫通。目前，成昆鐵路項目部正有序組織、精心安排剩余工程量施工，為早日建成新成昆全力以赴，為逐夢大涼山不懈奮斗！
編輯：張 鵬
責編：朱紀鋒
主辦：中鐵十局黨建工作部（企業文化部）
