一隧穿兩省
天塹變通途
1月5日8時18分
隨著最后一層巖土被成功突破
標(biāo)志著
由承建的
穿越黔桂兩省區(qū)的
貴南高鐵九萬大山二號隧道
安全貫通
至此
貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道
已順利貫通40座
占比超九成
央視《朝聞天下》《正點(diǎn)財經(jīng)》等欄目報道項(xiàng)目建設(shè)情況
貴南高鐵九萬大山隧道群位于廣西環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)，由九萬大山二、三、四號隧道組成，全長24447米，是全線最大的隧道群落。此次貫通的二號隧道全長6199米，隧道穿過地質(zhì)發(fā)育活躍的巖溶地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，存在突水突泥、塌方、變形、有毒有害氣體、地下暗河等影響隧道施工安全的高風(fēng)險因素。
九萬大山二號隧道進(jìn)口
九萬大山二號隧道下方的下坪暗河支流入口，與隧道最近處僅有4.75米，對隧道施工帶來極大挑戰(zhàn)。截至目前共揭示大小溶洞、溶腔33處，其中一處為連接地表的大型溶洞，施工難度大。
技術(shù)人員在對隧道二襯進(jìn)行敲擊檢測
運(yùn)用三維激光掃描儀設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控量測
面對風(fēng)險挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終按照“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測量”的原則，對重要工序?qū)嵭蓄I(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，重點(diǎn)把控爆破作業(yè)、工作面排險、超前支護(hù)等關(guān)鍵工序，安全有序推進(jìn)掘進(jìn)工作。自2018年8月隧道開工以來，先后投入大型工裝設(shè)備88臺套、施工人員731名，開掘共計3個工作面，以每天5米的速度向前掘進(jìn)，如期實(shí)現(xiàn)貫通。
建設(shè)者慶祝隧道貫通
截至目前，九萬大山隧道群中，四號隧道剩余2283.5米，將于今年實(shí)現(xiàn)貫通。
央視新聞客戶端直播畫面
據(jù)悉，貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。建成通車后，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。
圖文、編輯：周波臣、羅學(xué)鵬、周冰龍
來源：三公司
審核：李慧楠、王飛輝、曾凡泓、吳東
主辦：黨委工作部（黨委宣傳部、團(tuán)委、企業(yè)文化部)
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