圖 | 深中通道中山大橋首根斜拉索掛設(shè)完成
1月5日16時50分，在距離海面53.4米高的深中通道中山大橋西主塔，一條長99.5米、重4.1噸的“巨蟒”從空中垂下與橋體牢牢連接，標志著中山大橋首根斜拉索塔端掛設(shè)順利完成。
中山大橋是深中通道全線控制性工程，主航道橋為跨徑580米的鋼箱梁斜拉橋，全橋斜拉索共120根，總重1944.9噸，采用1960MPa高強度鋅鋁合金鍍層鋼絲。
圖 | 中山大橋上構(gòu)專項方案評審會
據(jù)了解，中山大橋斜拉索安裝施工準備工作，從2021年5月中旬就已開始。項目負責人介紹，針對大橋斜拉索鋼絲強度高、技術(shù)要求高的特點，制索團隊在首件制造前做了大量工藝研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工作，使產(chǎn)品質(zhì)量達到了新高度；在施工方面，安裝團隊在塔頂設(shè)置了1套載荷60噸的塔頂?shù)跫埽谥锌绾瓦吙绺髟O(shè)置2套吊鉤，從中桁拉索與邊桁拉索之間位置下落至橋面，使其滿足中山大橋斜拉索苛刻的技術(shù)要求和使用要求。
大橋建設(shè)過程中，項目克服深水急流和地質(zhì)復(fù)雜等不利因素，先后攻克鋼圍堰、大直徑樁基、大體積混凝土澆筑、鋼混結(jié)合段質(zhì)量控制以及海風侵擾下超高索塔施工等一系列施工難題，同步運用BIM技術(shù)優(yōu)化預(yù)應(yīng)力筋、索導管、鋸齒塊和梁等部位鋼筋之間的碰撞沖突，并制作可視化交底，保障各工序有效銜接，提高作業(yè)效率，有效控制施工質(zhì)量與成本。
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供稿 | 曹陽 趙軍 陳任
編輯 | 戴文富 審核 | 曹小榮
