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舟岱跨海大橋主通航孔橋為三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1630米，主跨2×550米，是在綜合考慮船舶通航、航空限高及建造成本等多重要素下的最合理設(shè)計方案，主跨跨徑創(chuàng)外海橋梁世界之最。巨力索具參與制造了大橋斜拉索的安裝工作，全橋共計196根斜拉索，7種規(guī)格，最大規(guī)格為7*283，單根重量約（不計錨具）28噸。全橋斜拉索共計2063噸。舟岱大橋所處的海域，氣候環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時間短，施工難度極大，安裝期間又逢春節(jié)，疫情爆發(fā)，施工人員春節(jié)期間加班加點趕工，克服困難確保進度，從合同簽訂到拉索安裝完成僅用四個月時間。
2019年４月18日，寧波舟山港主通道舟岱大橋建設(shè)迎來激動人心的時刻：長69米、寬12.55米、重達1800余噸的“巨無霸”箱梁安全、精準地落至大橋NZ24號和NZ25號墩上，該項目專用吊具由巨力索具研發(fā)生產(chǎn)。
寧波舟山港主通道項目作為滬舟甬跨海大通道的重要組成部分，建成后與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設(shè)里程達到83公里，跨越8個島嶼，擁有10座大橋，除舟岱大橋，巨力索具還承接了南通航孔橋、富翅門大橋、金塘大橋的斜拉索安裝工作。
編輯 | 之然 姜桐
△ 富翅門大橋
△ 金塘大橋
據(jù)了解，寧波舟山港主通道項目是浙江省“十三五”規(guī)劃的重點建設(shè)項目，是長三角區(qū)域重大戰(zhàn)略性海島聯(lián)絡(luò)工程，巨力索具將致力于為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供高標準、高智能、高附加值的配套索具，助力國家高等級公路建設(shè)，全面滿足客戶施工需求！
12月29日中午，經(jīng)過4年的建設(shè)周期，連接舟山本島和岱山島的舟岱大橋建成通車，結(jié)束岱山縣不通高速、孤懸海外的歷史。
舟岱大橋是中國最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群，也是寧波舟山港主通道項目的重要組成部分，巨力索具承接了大橋斜拉索安裝工作，全橋長約26公里，起點順接富翅至岑港段，在岱山雙合登陸，成為連接舟山本島與岱山島的唯一海上通道。
此吊具是目前為止中國最長的預(yù)制箱梁橋面吊具，箱梁橋面自重1855噸，吊具總長60米，上部雙層吊梁結(jié)構(gòu)實現(xiàn)四點起吊三點平衡，最大限度保證預(yù)制箱梁橋面吊裝過程的穩(wěn)定性，吊具下部8根軟吊索連接，可以實現(xiàn)快速脫開下托梁，保證操作安全并提高吊裝效率。
來源 | 巨力索具股份有限公司
整理發(fā)布 |
△ 南通航孔橋
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