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中鐵十四局|世界首條磁浮盾構隧道開始雙線掘進2021-12-23 13:12

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12月19日上午9時
長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目
第二臺盾構機“磁浮二號”順利始發(fā)
標志著世界首條磁浮盾構隧道
開始雙線掘進


區(qū)間側穿機場T2航站樓指廊樁基,最小水平凈距1.3米。據悉,該線路存在多段小半徑大偏角的曲線,受線路限制,盾構機掘進伊始便處在半徑為350米的右轉曲線上,必須借助托架進行割線始發(fā),難度相較正常的直線始發(fā)成倍增加。掘進期間,盾構機還將三次下穿長沙黃花國際機場“大動脈”——機場航油管線,該管線承擔著機場全部航班的供油功能,對安全管控工作提出了極高的要求。此外,盾構機還將長距離下穿機場跑道下滑臺敏感區(qū)、長距離穿越上軟下硬地層,施工沉降控制將直接關系到飛機起降安全。


△始發(fā)儀式現場

面對施工存在的掘進距離長、風險源多、沉降控制高、施工難度大等難題,長沙磁浮項目部總結“磁浮一號”順利始發(fā)的經驗,制定更加完善、安全、科學、高效的盾構始發(fā)方案。項目合理分工協(xié)作,實行網格化管理,通過每班安全技術交底,強化施工班前安全教育,加強現場作業(yè)人員的安全意識;通過領導帶班值班、24小時巡查巡檢、“隨手拍安全”等活動,實時進行安全提示及隱患排查;通過駐廠專員定期情況匯報,把控材料質量及生產進度;通過每日召開調度會,分析優(yōu)化現場施工管理,把控施工生產質量及進度。項目部領導以身作則,發(fā)揮模范的帶頭作用;項目部全體人員士氣高昂,發(fā)揚“鐵軍”雄風,實現“磁浮二號”盾構機順利始發(fā),與該區(qū)間右線“磁浮一號”始發(fā)間隔不到一個月時間。

下一步,項目部將持續(xù)加強疫情防控,發(fā)揚團隊精神,合理安排工期,優(yōu)化資源配置,確保現場施工安全生產質量和進度,高速、高效、穩(wěn)步推進各項施工任務完成,奮力沖刺項目施工生產任務目標。

供稿:李銀兵
本期編輯:劉春雨
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