今天給各位分享中聯35噸吊車伸縮臂的知識，其中也會對中聯五十噸吊車出臂操作圖進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
吊車臂伸縮原理3d圖解
汽車起重機的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結構吊臂，一種是有各種斷面的箱型結構吊臂。汽車起重機的吊臂伸縮形式有以下幾種：
1、順序伸縮機構–伸縮臂的各節臂以一定的先后次序逐節伸縮。
2、同步伸縮機構–伸縮臂的各節臂以相同的相對速度進行伸縮。
3、獨立伸縮機構–各節臂能獨立進行伸縮的機構。
4、組合伸縮機構–當伸縮臂超過三節時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構。
運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。
擴展資料
起重吊裝“十不吊”規定:
1，起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。
2，起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。
3，鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
4， 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。
5，吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。
6，樓板、大梁等吊物上站人不準吊。
7，埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。
8，多機作業，應保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。
9，六級以上強風區不準吊。
10，斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。
參考資料來源：百度百科-吊車
移動吊車伸縮臂原理
汽車起重機的吊臂是起重機最重要的部分，起重機是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體，但是不同的吊臂結構和技術，使起重機的性能和效率有很大的不同。
一、汽車起重機的吊臂結構
汽車起重機的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。汽車起重機主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結構吊臂，一種是有各種斷面的箱型結構吊臂。隨著汽車起重機的發展，現在大部分的汽車起重機主吊臂都是箱型結構，只有少部分是桁架結構。
汽車起重機副臂的作用是，當主臂的高度不能滿足需要時，可以在主臂的末端連接副臂，達到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節臂，也有兩節以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結構副臂最為常見。
二、汽車起重機的吊臂伸縮原理
（一）汽車起重機的吊臂伸縮形式有以下幾種：
1、順序伸縮機構--伸縮臂的各節臂以一定的先后次序逐節伸縮。
2、同步伸縮機構--伸縮臂的各節臂以相同的相對速度進行伸縮。
3、獨立伸縮機構--各節臂能獨立進行伸縮的機構。
4、組合伸縮機構--當伸縮臂超過三節時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構。
（二）汽車起重機按伸縮機構的技術分，可以分為無銷全液壓伸縮機構和自動插銷式伸縮機構。
1、無銷全液壓伸縮機構的優點是臂長變化容易，工作臂長種類多，實用性很強。缺點是自重大，對整機穩定性的影響較大。
無銷全液壓伸縮機構有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。
多液壓缸加一級繩排的特點是最末一節伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節截面的變化較小。
多液壓缸加一級繩排示意圖
1-基本臂；2-二節臂；3-三節臂；4-四節臂；5-一級油缸；6-二級油缸；7-三級油缸
單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排的特點是單缸或雙缸加兩級繩排實現四節或五節臂的伸縮。這種伸縮方式在國內最先進，但解決五節臂以上起重臂的伸縮難度很大。
單液壓缸加兩級繩排示意圖
1、7-導向滑輪；2-伸臂鋼絲繩；3、4、6-固定繩卡；5-縮臂鋼絲繩；8、9-油缸固定繩；10-平衡滑輪
五節臂雙液壓缸兩級繩排主臂示例圖
2、自動插銷式伸縮機構采用單缸、互鎖的缸銷和臂銷、精確測長電子技術，其優點是重量輕，對整機穩定性的影響最小，伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好，但技術難度大，成本較高，臂長種類少。（順序伸縮，從內向外）
單缸插銷式起重機吊臂伸縮結構圖
自動插銷式伸縮機構具有能互鎖的缸銷和臂銷，且缸銷設計在吊臂兩側，臂銷設計在吊臂上平面。其優點是結構簡單，自鎖性強，缺點是大變形拔臂銷時費勁，需要來回伸縮才能拔出。
了解了汽車起重機的吊臂結構和伸縮原理，就了解了汽車起重機的性能關鍵點，用戶在購買時，就可以根據具體的工作需要，選擇適合自己的汽車起重機產品了。
中聯35噸吊車可以吊多高
主臂43.5米，副臂長9.5-16米。
35噸中聯新款ZTC350H吊車參數配置：行業最長5節44米U型臂，起重性能堪比50t級，行業最大7.3m支腿跨距，標配1.5噸副配重，4橋39t底盤平臺，承載能力強，新型液壓系統，濰柴四氣門9L發動機+9檔變速，最高車速85Km/h，爬坡度＞43%。
中聯ZTC35，自重為38805KG，最大額定起重量35噸，長寬高13480*2600*3700，主臂43.5米，副臂長9.5-16米，長度比三一35多出0.5，最高時速85公里每小時。
起重吊裝在操作的過程中需要注意事項
(1)、起吊應清除覆蓋在構件上的浮物，檢查起吊構件是否平衡，吊具吊索系數應大于6倍以上，升高就位時，緩慢前進，禁止撞擊。
(2)回轉平衡臂，必須將構件就位后才能休息，不得使吊臂單向受力時間過長。
(3)對液壓系統進行檢查，發現構件脫焊，裂縫等損傷或液壓系統泄漏，必須停機整修后方可作業。
(4)頂升應嚴守操作規程，頂升前，將臂桿轉到規定位置。頂升時，必須在已加上的標準節的連接頂接緊力達到要求后，再進行加節，頂升吊禁止回轉到變幅，齒輪泵內*大壓力持續工作時間，不得超過3分鐘。
(5)對高強螺栓進行連接時要注意，如因擰緊力矩較大需工人配合時，配合者應手掌平托工具以免受傷害。
(6)作業人員必須聽從指揮。如有需更好的方法和建議，必須得到現場施工及技術負責人同意后方可實，不得擅自作主和更改作方案。
(7)高空作業裝配，必須配備可靠信號指揮，待司索人員扣好主副拉繩后方可起吊。
三一35噸吊車可以趴平四節嗎
35噸中聯新款ZTC350H吊車參數配置：行業最長5節44米U型臂，起重性能堪比50t級，行業最大7.3m支腿跨距，標配1.5噸副配重，4橋39t底盤平臺，承載能力強，新型液壓系統，濰柴四氣門9L發動機+9檔變速，最高車速85Km/h，爬坡度＞43%。
中聯ZTC35，自重為38805KG，最大額定起重量35噸，長寬高13480*2600*3700，主臂43.5米，副臂長9.5-16米，長度比三一35多出0.5，最高時速85公里每小時。
起重吊裝在操作的過程中需要注意事項
(1)、起吊應清除覆蓋在構件上的浮物，檢查起吊構件是否平衡，吊具吊索系數應大于6倍以上，升高就位時，緩慢前進，禁止撞擊。
(2)回轉平衡臂，必須將構件就位后才能休息，不得使吊臂單向受力時間過長。
(3)對液壓系統進行檢查，發現構件脫焊，裂縫等損傷或液壓系統泄漏，必須停機整修后方可作業。
(4)頂升應嚴守操作規程，頂升前，將臂桿轉到規定位置。頂升時，必須在已加上的標準節的連接頂接緊力達到要求后，再進行加節，頂升吊禁止回轉到變幅，齒輪泵內*大壓力持續工作時間，不得超過3分鐘。
(5)對高強螺栓進行連接時要注意，如因擰緊力矩較大需工人配合時，配合者應手掌平托工具以免受傷害。
(6)作業人員必須聽從指揮。如有需更好的方法和建議，必須得到現場施工及技術負責人同意后方可實，不得擅自作主和更改作方案。
(7)高空作業裝配，必須配備可靠信號指揮，待司索人員扣好主副拉繩后方可起吊。
中聯35噸吊車參數表如何看
中聯35噸吊車參數表：
最大額定總起重量kg：35000
基本臂最大起重力矩kN.m：1430
最長主臂最大起重力矩kN.m：768
基本臂最大起升高度m：12.0
主臂最大起升高度m：41.7
副臂最大起升高度m：56.4
工作速度，單繩最大速度（主卷揚）m/min：120
單繩最大速度（副卷揚）m/min：100
起重臂起臂時間min：45
起重臂伸出時間s：110
回轉速度r/min：0-2。
中聯重科35噸吊車回轉和伸縮是共用一個電磁閥嗎
吊車的回轉和伸縮是兩個不同的動作，必須由兩個獨立的執行油缸來實現。分別由兩個獨立的電磁閥去控制相對應的油缸。因此不能共用一個電磁閥。
關于中聯35噸吊車伸縮臂和中聯五十噸吊車出臂操作圖的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
