本篇文章給大家談談吊車k5-1操作，以及k5吊車是多少噸的對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
各種噸位吊車出租電話：4009985512
開吊車要注意那些主要元素呢、
我們平時面臨的起重吊裝作業立體作業幾率高，施工危險性較大，稍有不慎，就會造成事故。真正危險的是您都沒有意識到自己危險，如何采取有效的防范措施，最大限度報障安全避免或減少起重作業中的傷害事故呢？ 根據多年的工作經驗，以下21個方面或許會對您有所觸動和啟迪： 1．安全站位在吊裝作業中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一且發生危險極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。 2．正確認知吊索具安全系數吊裝作業中，工作人員無吊索具安全系數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業總是處在危險狀態。 3．拆除作業中一定要對遭遇的各種因素有預見性比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經檢查就強行起吊等。 4．杜絕失誤性操作上海設備吊裝作業與很多施工不一樣，涉及面大，經常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發誤操作，所以要特別謹慎。 5．對被吊物體綁扎一定要牢高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。6．滾筒纏繩不緊大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩，結果經常出現繼續作業危險，停又停不下來的尷尬局面。7．臨時吊鼻焊接不牢(1)臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到沖擊，便發生斷裂。(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業中突然發生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度最好由技術人員設計。(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。8．吊裝工具或吊點選擇不當設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩，導致整體坍塌。9．滑輪、繩索選用不合理設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。10．無載荷吊索具意外兜掛物體有很多事故是這樣發生的，起重工作已經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行時，自由狀態下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，瞬間事故便發生了，而這類事故對作業人員和起重機具具有非常惡劣的后果。11．起重吊裝施工方案與實際作業脫節主要表現為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變為應付上級檢查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。12．空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。13．工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結果是問題發生了，還不知道是怎么回事。14．施工忙于進度確認不夠吊車站位沒有進行地下咨詢；作業前對吊運物重量確認不準及周圍環境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道泄漏點等隱患和業主單位的安全警示標志沒有及時發現而吃大虧。15．使用帶有“毛病”的吊索具有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過內傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的；還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產的滑輪、吊環等不合格吊具，使工人作業時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時切斷，防止他人誤用；不要購買非正式廠家生產的吊具。16．將麻繩當作安全繩因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產生心理依賴造成事故。17．未設警示區大件吊裝及高空作業下方危險區域未及時拉設安全警示區和安排安全監護人，導致他人不明情況進入危險區域而發生事故。18．吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。19．兩車同抬翻轉一件物品計重不準由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車過載失穩而發生問題，這方面如果發生問題不但威脅到人的安全，而且機械經濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術人員的重視。20．危險區域作業未采取必要的防范措施如在天車梁上作業，事先與天車司機聯系確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，致使天車突然出現，施工人員躲避不及發生意外。21．對氣候影響考慮不足露天未安裝完的龍門吊等起重設備沒采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風刮來便可能造成事故，有時突然出現陣風暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養成良好的施工作業習慣非常重要。再有，風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素，有危險或風力超過安全規定時不要作業。綜上所述，起重作業涉及到施工組織，作業設計，方案制定，機具選擇，人員操作技巧，施工經驗，協作互保，多工種配合，環境特點及氣候因素等方方面面，因此，要做好起重作業中的安全工作，需要從施工管理到人員操作等各方面予以高度重視，嚴格按科學辦事。設備吊裝操作人員，除嚴格執行有關規定外，還要鉆研操作技巧，及時總結經驗教訓，提高事故的防范能力，在具體操作中還要注意由于每個人的施工經驗、操作技巧、知識面的不同，對起重作業中的危險和隱患的判斷也不同，所以相互間的協作互保作用在起重作業中顯得格外重要。平時還要大力提倡多說一句話，多伸一把手，多提一個建議活動。關鍵時刻，一句話，一把手，一個建議往往就能及時避免一起事故。
求25噸吊車性能參數，據說有一款K5-1的臂長多少？參數怎樣？
25噸的k5-1主臂38.5米 副臂8.3米，全伸47米左右。
25噸吊車主臂仰角在65度時，加上副臂可吊重量（1.5-0.25-0.05）=1.2噸，最大起吊高度是sin65οΧ(15+32)-2=40米。
在組排構架柱及橫梁施工中，吊車工作幅度一般在3～10米之間，起吊重量在1.7～2.5噸之間，起吊高度在10.5～29.12米之間，完全滿足組排和卸車工作需要。
下圖是詳細參數：
擴展資料
吊車主要性能參數指標：吊車主要參數是表征吊車主要技術性能指標的參數，是吊車設計的依據，也是重機安全技術要求的重要依據。
起重量 G
起重量指被起升重物的質量，單位為kg或t?？煞譃轭~定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。
1．額定起重量Gn
額定起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具或屬具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等質量的總和）。
2．總起重量Gz
總起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在吊車上的吊具和?。òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。
3．有效起重量Gp
有效起重量為吊車能吊起的物料的凈質量。
第一，吊車標牌上標定的起重量，通常都是指吊車的額定起重量，應醒目表示在吊車結構的明顯位置上。
第二，對于臂架類型吊車來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表征的。標牌上標定的值是最大起重量。
第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的吊車，其吊具和物料質量的總服額定起重量，允許起升物料的質量是有效起重量。
參考資料
百度百科—吊車
徐工25K-1吊車操作
徐工吊車手柄操作：
在下車掛泵支腿這種東西和平常車一樣，：。
第一.擰鑰匙，上車不擰鑰匙不通電，整個上車是不動的，而且要擰了鑰匙等電腦軟件處理OK后才可以繼續動：
第二 動作 ↑ ↑
← 左 → ←左：左擺盤 左→：右擺盤 左 ：落小鉤 左 ：起小鉤
↓ ↓
↑ ↑
← 右 → ←右 ：仰桿 右 → ：趴桿 右：落大鉤 左：起大鉤
↓ ↓
第三:出稈很簡單，就是左手或者右手的第一個黃色按扭，按住后右手向里（仰稈）是出稈，右手向外是縮桿。
收車的時候有時候比如限位器的原因,你不能關閉鑰匙，因為關了就斷電了,所以你只能按著強制來起鉤起到頂趴回去.別的沒啥注意的了。
徐工吊車四節桿操作
在下車掛泵支腿這種東西和平常車一樣，：
第一：先下四支腳、↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 1.2.3.4.是四支腳 ↑是伸腳 ↓ 是千斤頂
1 2 3 4 5
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
先把1.2.3.4.往上抬起 然后在把5往下按一下 就把四支腳伸出來了 等四支腳完全伸出來的時候就把1.2.3.4.往下按兩下（因為中間還有一個復位）、然后在把5按下去、
千斤頂就出來了、等千斤頂、頂到地面車輪胎懸空的時候就可以調節水平 水平調節完后就把四支腳復位（也就是1.2.3.4.）四支腳下完后、要把四支腳檢查一邊看是否有懸空 的、然后就可以上車了
第二：擰鑰匙。上車不擰鑰匙是不通電的整個上車是不動的 而且還要把榜的鑰匙打開、這樣起重的時候就可以看見物體的重量
第三：↑ ↑ ↑ ↑
1 2 3 4
↓ ↓ ↓ ↓ 1. 是轉盤子、向上就是向右轉、向下就是向左轉 2.是伸臂、 向上就 3.是仰臂（仰稈） 、 向上就是趴臂（趴稈） 、 向下就是仰臂（仰稈） 4 就鉤子、向上就是落鉤 、向下就是起鉤是伸臂（伸桿） 、向下就是收臂（收桿）
大小鉤在上車座位的左下面 靠近座位的是大鉤 靠近門那邊的小鉤 把大鉤或小鉤向前推一下就是使用那個鉤子 （注意：不能同時使用兩個鉤子、換鉤子的時候四節桿要復位）
徐工25k5-1操作方法
擰鑰匙，上車不擰鑰匙不通電，整個上車是不動的，而且要擰了鑰匙等電腦軟件處理OK后才可以繼續動。
左手處：左右是轉，向前是小鉤落（注意踩腳踏板，不踩腳踏板動手柄是沒反應的）
右手處：向左是仰稈，向右是趴稈，前后是大鉤。（注意任何動作的時候一定得要按行動開關，就是在手柄背面的位置，也可以在控制面板上按下雙向回轉箭頭的開關以長時間打開）。
出稈很簡單，就是左手或者右手的第一個黃色按扭，按住后右手向里（仰稈）是出稈，右手向外是縮桿。
關于吊車k5-1操作和k5吊車是多少噸的的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
