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敘述液壓鎖緊回路的鎖緊原理（帶圖片）
【工作原理】
鎖緊回路的作用是在執(zhí)行元件不工作時，準確地停留在原來的位置上，不能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。但由于滑閥的泄漏，不能長時間保持在某位置停止不動，鎖緊精度不高。最常用的方法是采用液控單向閥作鎖緊元件。
圖7.30為起重機液壓支腿的鎖緊回路。回路中采用了兩個液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長時間地被鎖緊。配合液壓鎖最好采用H形或Y形中位機能的換向閥，這種換向閥一旦回到中位，液控單向閥的控制壓力立即卸掉，因而液控單向閥馬上關(guān)閉。雙向液壓鎖一般直接裝在油缸上，中間不用軟管連接，這樣就不會因軟管爆裂而發(fā)生事故，具有安全保護作用。
當執(zhí)行元件是液壓馬達時，切斷其進、出油口后理應(yīng)停止轉(zhuǎn)動，但因馬達還有一泄油口直接通人油箱，當馬達在重力負載力矩作用下變成泵工況時，其出口油液將經(jīng)泄油口流
回油箱，使馬達出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。為此，在切斷馬達進、出油口的同時，需通過液壓制動器來保證馬達可靠的停轉(zhuǎn)，如圖7.31所示：
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吊車伸縮臂油缸用的是平衡閥還是液壓鎖？
液壓鎖反向是絕對截止，平衡閥是可以開啟的（達到設(shè)定壓力），這個是最大的區(qū)別。高級的平衡閥的開啟速度可調(diào)，過流能力可調(diào)，比液壓鎖精密。
如果油缸上的負載非常重要，或者負載大小可以控制，或者對油缸下降平穩(wěn)性沒有要求，就用液壓鎖。例如叉車、升降平臺
如果油缸上是波動（交變）負載，或者負載沖擊大，或者希望油缸在不同的壓力時均有良好的速度特性，就用平衡閥。例如高空作業(yè)車、臂架泵車。
單向液壓鎖怎樣安裝
分清液壓鎖的方向，進油口接泵的來油，出油口接執(zhí)行元件。千萬不能反了。控制油口接控制油源或從另一回路接。原則上全部密封圈都應(yīng)更換。更換時應(yīng)將其涂上液壓油，逐漸推入槽內(nèi)，特別要保護導(dǎo)控活塞上的O形圈，避免安裝時將其擠壞。
液壓閉門器的安裝根據(jù)關(guān)門力量大小的要求，通過將連接座反轉(zhuǎn)180°或改變連接桿與連接座間的連接位置，可改變關(guān)門力量。調(diào)整連接桿與門鉸鏈線的距離越大，則液壓閉門器的關(guān)閉力量越小，反之力量越大。
在將單向閥閥芯、導(dǎo)控活塞裝入配合孔內(nèi)時，要涂上液壓油；對準配合孔后，要邊推邊轉(zhuǎn)，禁止硬推或敲打。在單向閥閥芯、導(dǎo)控活塞裝入后，必須檢查它們是否滑動自如，不得有阻滯現(xiàn)象。拆除分解和重新組裝一定要在清潔的場所進行，室內(nèi)要灑水，拆卸與組裝的間隔時間不能太長。
液壓鎖原理圖
液壓鎖，顧名思義，就是一把“鎖”，就是把回路鎖住，不讓回路油液有流動，如圖中，以保證圖中油缸即使外界有一定載荷的情況下仍能保持其位置靜止不動。
液控單向閥具體結(jié)構(gòu)就是一個帶有液控口的單向閥。有閥座，鋼球，彈簧，液控口，控制柱塞，和A,B,X三個油口。
A-B方向，液壓油克服彈簧力，推開鋼球，直接流過去。B-A方向，鋼球落在閥座上，油流不過去，需要在X口接入帶有壓力的控制油，控制油作用在控制柱塞上，推動柱塞前進，柱塞連接推桿，推桿頂開鋼球，這樣液壓油就可以“反向”流動了。
液壓鎖的作用是互鎖，及圖中滑閥位于中位時，液壓油缸在兩個單向閥的作用下左右油缸處于靜止狀態(tài)；但是當滑閥處于右位機能時，及b口進油，此時右路單向閥進油，同時控制油路把左路單向閥打開泄油；當滑閥處于左位機能時同理。
擴展資料：
液壓系統(tǒng)優(yōu)點：
體積小和重量輕；剛度大、精度高、響應(yīng)快；驅(qū)動力大，適合重載直接驅(qū)動；調(diào)速范圍寬，速度控制方式多樣；自潤滑、自冷卻和長壽命；易于實現(xiàn)安全保護。
液壓系統(tǒng)缺點：
抗工作液污染能力差；對溫度變化敏感；存在泄漏隱患；制造難，成本高；不適于遠距離傳輸且需液壓能源。
參考資料來源：百度百科——液壓鎖
我的吊車支腿老是回縮為什么？
可能是吊車的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
原因可能是雙向液壓鎖失靈，鎖內(nèi)柱塞被卡住不動，須拆洗、安裝和調(diào)整；柱塞磨損嚴重，應(yīng)更換新液壓鎖。
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