本篇文章給大家談談簡述吊車橫向力系數，以及吊車動力系數對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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什么叫橫向力系數
橫向力和豎向力是反映汽車行駛穩定性的兩個重要因素，橫向力是不穩定因素，豎向力是穩定因素。但大小相等的橫向力作用在不同的汽車上有不同的穩定程度，例如，5000N的橫向力作用在小汽車上，可會使其產生橫向傾覆，而作用在重型載重汽車上則安然無恙。為了準確地衡量汽車在圓曲線上行駛時的穩定、安全和舒適程度，采用橫向力與豎向力的比值，稱為橫向力系數，它近似地可看作單位車重上受到的橫向力.
μ=（v的平方除以 g乘以R的積）再加減i
μ--橫向力系數
v--汽車行駛速度 m/s
g--重力加速度
R--圓曲線半徑
i--路面橫坡度（“+”指汽車在圓曲線外側車道行駛；“-”指汽車在圓曲線內側車道行駛）
公路超高計算，橫向力系數如何取值，橫向力系數能否為負值，為負值怎么解釋？
路拱值大于所需超度值得緣故吧。遇到同樣問題，感覺是這個樣子
橫向力系數合適范圍
橫向力系數μ的合適范圍為0.1～0.16。
橫向力系數用標準的摩擦系數測定車，其測定輪與行車方向呈7.5°-20°，且以一定速度在潮濕路面行駛時，試驗輪受到的側向摩擦力與作用在試驗輪上的載重之比值。
這種橫向力系數測定法稱為偏轉輪拖車法。其優點是在測定時不妨礙交通，可連續并快速進行測定。高等級公路常用此來評價路面的抗滑性能。
橫向力和豎向力是反映汽車行駛穩定性的兩個重要因素：
橫向力是不穩定因素，豎向力是穩定因素。但大小相等的橫向力作用在不同的汽車上有不同的穩定程度，例如，5000N的橫向力作用在小汽車上，可會使其產生橫向傾覆，而作用在重型載重汽車上則安然無恙。
為了準確地衡量汽車在圓曲線上行駛時的穩定、安全和舒適程度，采用橫向力與豎向力的比值，稱為橫向力系數，其物理意義可近似地理解為單位車重上受到的橫向力。
小吊車能吊400kg，如果我用來橫向拉的話，拉力是多少？
橫向拉就是要克服摩擦力，還要具體的分析摩擦因數μ；現在摩擦因數不能確定(跟具體的材料有關)，如果滿載400kg的話，吊車銹蝕不是很厲害的話，拉力在10kg，也就是100N左右。
橫向力系數是什么它的概念
橫向力和豎向力是反映汽車行駛穩定性的兩個重要因素，橫向力是不穩定因素，豎向力是穩定因素。但大小相等的橫向力作用在不同的汽車上有不同的穩定程度，例如，5000N的橫向力作用在小汽車上，可會使其產生橫向傾覆，而作用在重型載重汽車上則安然無恙。為了準確地衡量汽車在圓曲線上行駛時的穩定、安全和舒適程度，采用橫向力與豎向力的比值，稱為橫向力系數，它近似地可看作單位車重上受到的橫向力.
μ=（v的平方除以 g乘以R的積）再加減i
μ--橫向力系數
v--汽車行駛速度 m/s
g--重力加速度
R--圓曲線半徑
i--路面橫坡度（“+”指汽車在圓曲線外側車道行駛；“-”指汽車在圓曲線內側車道行駛）
橫向力系數溫度影響
橫向力系數溫度影響硬度、彈性、韌性和老化速度等一系列指標。
橫向力系數測試是根據摩擦機理，通過測試輪與路面之間的相互作用，從而測得相應的摩擦系數。
橫向力系數檢測結果不需要進行溫度修正B路面溫度越高，檢測結果越小。
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