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徐工16噸吊車卷揚機無動作是什么原因
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1.觀察現象。一臺正在作業的加藤NK250E小吊車起升機構的副卷揚滾筒在操縱時，沒有任何反應，主卷揚滾筒工作正常，但明顯感覺到該機掛上取力器后，發動機有聲音低沉、運行吃力的現象，發動機怠速運轉時，液壓油溫上升得非常快，遠遠高于沒有故障時的溫度。
卷揚部分的工作原理是：手柄在中位時第一個泵的來油先到順序閥，由于主卷滑閥在中位時是截止的，所以將產生壓力，這個壓力迫使優先閥換位，使來油流向卸荷閥，在卸荷閥卸荷后流回油箱。
2.弄清原理。當扳動手柄，使滑閥工作時，除中位外，滑閥有四個位置可選擇，當滑閥移動到起升第一檔時，主卷滑閥將接通主卷馬達的兩個進出油口，同時梭閥將壓力送到優先閥的下方，由于上下的壓力相同，這樣在彈簧的作用下，優先閥又回到上位，梭閥處的壓力同時又推動離合器控制閥，使制動器打開，第一個泵的油就流入主卷馬達，使主卷工作。
在起升第一檔時，第二個泵在滑閥處處于卸荷狀態不參與工作，當滑閥移動到第二檔時，卸荷回路切斷，第二個泵在合流單向閥處于第一個泵合流，參與到卷揚的工作中。
當主卷不動，使用副卷時，此時優先閥在下位，第一個泵在卸荷閥處卸荷，副卷滑閥移動時，接通副卷馬達的進、出油口，并通過梭閥將壓力引到卸荷閥的彈簧側，這樣在彈簧的作用下上移，關閉卸荷回路。第一個泵來油流入到副卷馬達，使其工作。
3.查找原因。弄清楚加藤NK250E型的主卷與副卷的工作原理后再來分析這個故障現象。由于主卷揚工作正常，所以可以排除第一個泵和第一個泵主溢流閥有故障，由于掛上取力器后發動機有明顯的速降，所以將第一個泵的測壓點連接上一塊壓力表，這時發現，在不操作任何操縱桿的情況下，壓力表顯示20MPA，說明第一個泵此時沒有正常卸荷，第一個泵卸荷必須經過溢流閥和卸荷閥，兩個閥有一個不動作都將引起第一個泵不卸荷，但由于此時副卷筒沒有動作，在暫時不考慮馬達等執行元件意外損壞的條件下，可初步判斷是溢流閥始終在上位工作，導致第一個泵不卸荷，液壓油無法進副卷滑閥的腔體內，大量的液壓油從主溢流閥處高壓卸荷，使油溫上升。
4.排除故障。根據上面的診斷，拆下 滑閥，找到溢流閥（在主卷滑閥和副卷滑閥之間），在拆卸優先閥時，閥芯在腔體內滑動自由，無明顯的卡滯現象，但經過仔細檢查發現，滑閥體上一個非常細小的小孔與另一端的小孔用壓縮空氣吹時不通，而這個小孔正是使優先閥下行的壓力所經過的油道，如果堵塞，溢流閥將始終在彈簧力的作用下處于上位。
在疏通開這個小孔的油道后，重新將其裝入到閥體內，一定要保證裝配的清潔性，切勿將雜質和其他異物帶入閥內，引起其他故障。重新試車，故障現象消除。應該注意在液壓閥中有很多非常細小的油道，有的是用來先導壓力，有的是產生節流壓差等，所以在排除故障時，一定留意對它們的檢查，它們的正常通暢對滑閥的有效工作起著至關重要的作用。
徐工25K5吊車卷揚壓力上不去
推薦篇文章參考希望所幫助 1.觀察現象臺作業加藤NK250E吊車起升機構副卷揚滾筒操縱沒任何反應主卷揚滾筒工作明顯覺該機掛取力器發機聲音低沉、運行吃力現象發機怠速運轉液壓油溫升非快遠遠高于沒故障溫度 卷揚部工作原理：手柄位第泵油先順序閥由于主卷滑閥位截止所產壓力壓力迫使優先閥換位使油流向卸荷閥卸荷閥卸荷流油箱 2.弄清原理扳手柄使滑閥工作除位外滑閥四位置選擇滑閥移起升第檔主卷滑閥接通主卷馬達兩進油口同梭閥壓力送優先閥由于壓力相同彈簧作用優先閥位梭閥處壓力同推離合器控制閥使制器打第泵油流入主卷馬達使主卷工作 起升第檔第二泵滑閥處處于卸荷狀態參與工作滑閥移第二檔卸荷路切斷第二泵合流單向閥處于第泵合流參與卷揚工作 主卷使用副卷優先閥位第泵卸荷閥處卸荷副卷滑閥移接通副卷馬達進、油口并通梭閥壓力引卸荷閥彈簧側彈簧作用移關閉卸荷路第泵油流入副卷馬達使其工作 3.查找原弄清楚加藤NK250E型主卷與副卷工作原理再析故障現象由于主卷揚工作所排除第泵第泵主溢流閥故障由于掛取力器發機明顯速降所第泵測壓點連接塊壓力表發現操作任何操縱桿情況壓力表顯示20MPA說明第泵沒卸荷第泵卸荷必須經溢流閥卸荷閥兩閥作都引起第泵卸荷由于副卷筒沒作暫考慮馬達等執行元件意外損壞條件初步判斷溢流閥始終位工作導致第泵卸荷液壓油進副卷滑閥腔體內量液壓油主溢流閥處高壓卸荷使油溫升 4.排除故障根據面診斷拆 滑閥找溢流閥（主卷滑閥副卷滑閥間）拆卸優先閥閥芯腔體內滑自由明顯卡滯現象經仔細檢查發現滑閥體非細孔與另端孔用壓縮空氣吹通孔使優先閥行壓力所經油道堵塞溢流閥始終彈簧力作用處于位 疏通孔油道重新其裝入閥體內定要保證裝配清潔性切勿雜質其異物帶入閥內引起其故障重新試車故障現象消除應該注意液壓閥非細油道用先導壓力產節流壓差等所排除故障定留意檢查通暢滑閥效工作起著至關重要作
50噸吊車臂長
大概43米。
起重半徑與臂長的關系：
吊一種構件時：
1.??起重半徑R無要求時，根據起重量Q及起重高度H，查閱吊車性能曲線或性能表，來選擇吊車型號和吊車臂長L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構件時吊車開行路線及停機點的依據。
2. 起重半徑R有要求時，根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數查閱吊車性能曲線或性能表，來選擇吊車型號和吊車臂長L。并確定吊裝該構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時吊車開行路線及停機點的依據。
3. 最小臂長Lmin有要求時，根據起重量Q及起重高度H初步選定吊車型號，并根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查吊車性能曲線或性能表，從規定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即為吊裝構件時所選的起重臂長度。
三菱重型車重柴配件/尼桑重型車重柴配件/三菱吊車配件/尼桑吊車配件
合肥豐菱工程機械配件有限公司是一家經營五十鈴攪拌車、三菱攪拌車、現代攪拌車、尼桑攪拌車、日野攪拌車、慶鈴F系列重型車，吊車，混凝土汽車泵、貨車、拖頭車、自卸車等系列車型的配件的公司。公司始終把質量與服務放在第一位置，把專業水平和客戶滿意做為公司經營發展的第一要務，并與國內外數十家生產廠家有著良好的合作關系，經過市場的激烈競爭與數年的拼搏積累，終于以配件純正，價格低廉，服務周到贏得廣大客戶及同行的認可。15855184343 0551-2762032
三菱：FV413-8DC8、FV415-8DC9、FV415J-8DC92、FV515-8DC93、FV517K-6D24T FV51J/6M70
尼桑：CWA54/CWB520-RF8、CWB536-RG8、CWB459-PF6T，RD8/PD6/PE6/RE8
加藤吊車型號:NK8A、NK110、NK150、NK160、NK160B-II.NK20B、NK250E、NK300、NK350、NK400E、NK450、NK500E.、NK160E-III.、NK200E-III、NK250E-III、NK250E-V、NK300E-III、NK350E-III、NK400E-III.NK500E-III、NK800、NK1200。
多田野吊車型號:TS-80M、TL100、TL150、TL160、TL202、TL200、TL200E、TL250E、TL252、TL300E、TG350M、TG352、TG452、TG500E、TG700E、TG752.TG900E。
三菱吊車發動機型號:6DB10A、6DC20W、6DC20A、6D22A、6D20W、8DC81A、8DC82A、8DC20W、8DC40W、8DC60、8DC80、8DC90、8DC91、8DC92A。
三菱吊車底盤型號:T331、T337、K103、K201、K202、K203、K252、K253、K303、KS305、K352、K354、K402、K503、K505。
尼桑吊車發動機型號:PE6、PE6T、PD6、PF6、RD8、RE8、RF8。
尼桑吊車底盤型號:PTW20C、PTW27C、KW30M、KW31M、KG45S、KG46S、KG51T、KG53T、KG54W
混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
1.取力裝置
國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。
2.液壓系統
將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
3.減速機
將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。
4.操縱機構
（1）控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
（2）控制攪拌筒的轉速。
5.攪拌裝置
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。 葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6.清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。
汽車吊
在起重臂里面的下面有一個轉動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，卷筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉動卷筒采用液壓馬達驅動，因此能看到兩根油管，但千萬別當成油缸。
另外有一些汽車吊的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。
（一）汽車吊司機必須經專業技術培訓，考試合格取證后方可上車獨立操作。
（二）司機應熟知汽車吊的機械原理，保養規則，安全操作規程，并要按規定嚴格執行。嚴禁酒后或身體有不適應癥時進行操作。
（三）使用前應詳細檢查作業場地是否平整堅實，支腿是否牢固，操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認沒有異常后方可開始工作。
（四）在吊鉤升降時，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時必須先進行試吊，要避免起吊過高，盡量減少物體在空中停留時間，被吊物起落時速度要緩慢均勻。
（五）作業時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當起重臂仰角很大時，應先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。
（六）起重臂抬落回轉時必須做到：起吊重物時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，回轉動作要平穩，不得突然反轉，負重在接近額定重量時，不得在離地面0.5m以上空中回轉。
（七）嚴禁吊重行駛，在行駛時必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。
（八）工作完畢后，起腿、回轉臂桿不得同時進行。在公路上行駛，要嚴格遵守交通規則，轉彎要慢，下坡時要嚴格控制車速，不得空檔滑行。
國外起重機都有那些品牌
既然樓主知道德馬格，我來給你科普這三個國外起重機品牌
1.帕爾菲格
Palfinger公司，于1932年在奧地利Sch?rding成立，現總部位于奧地利的風景圣地薩爾茨堡，專門從事隨車起重機制造，以創新和質量為根本，是全球著名的裝卸設備提供商，并成為了行業內最佳的制造商之一。
2.利勃海爾
利勃海爾家族企業由漢斯利勃海爾在1949年建立。公司的第一臺移動式、易裝配、價格適中的塔式起重機獲得巨大的成功，成為公司蓬勃發展的基礎。利勃海爾不僅是世界建筑機械的領先制造商之一，它還是其他許多領域的技術創新用戶導向產品與服務的客戶認可供應商。多年以來，家族企業已經發展成為公司集團，擁有大約 26000 名員工，在各大洲建立起 100 余家公司。
3.特雷克斯
特雷克斯公司是一家全球性多元化的設備制造商，專門為建筑、基礎設施、挖掘、采礦、貨運、精煉以及公用事業等行業提供可靠的客戶解決方案。公司分五個產業部門運作：高空作業平臺、建筑機械、起重設備、物料處理與采礦設備、以及筑路、公用事業與其他產品。特雷克斯力爭提供可靠而且經濟實用的產品，以提高其客戶的投資回報。
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