今天給各位分享吊車使用表格的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)吊車日常檢查表進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
吊車日常檢查表格是哪個(gè)
編號(hào)：TSZS003－2003
黃河起重機(jī)有限公司
起重設(shè)備安裝、維修、改造
自檢報(bào)告
產(chǎn)品名稱: 型號(hào)規(guī)格:
施工單位: 負(fù) 責(zé) 人:
購(gòu)置單位: 負(fù) 責(zé) 人:
年 月 日
購(gòu)置單位 產(chǎn)品名稱 型號(hào)
出廠編號(hào) 制造日期 年 月 日
起重量（t） 工作級(jí)別 大車速度（m/min） 小車速度（m/min）
跨度（t） 起升高度（m） 主升速度（m/min） 副升速度（m/min）
使用場(chǎng)地 大車軌道kg/m 司機(jī)室形式 司機(jī)室方向
項(xiàng)目
名稱 序號(hào) 實(shí)例 結(jié)論
技
術(shù)
檔
案 1 （1）產(chǎn)品合格證：
（2）安裝驗(yàn)收資料
（3）安裝、使用、維護(hù)說(shuō)明書
（4）設(shè)備總圖、易損件圖、電氣原理圖和接線圖。
設(shè)備管理部門歸檔，安全管理部門負(fù)責(zé)實(shí)施
作業(yè)
環(huán)境及外觀 2 起重機(jī)明顯部位必須有清晰可見(jiàn)的額定起重標(biāo)牌
3 起重機(jī)大車軌道附近和吊運(yùn)通道上應(yīng)無(wú)影響安全運(yùn)行的障礙物。
主受力構(gòu)件 4 主要受力構(gòu)件（主梁、端梁、主端梁連接、支腿與梁連接等處）不得有明顯或可見(jiàn)的連接缺陷和腐蝕、變形、開裂等缺陷。
螺栓鉚釘銷軸連接 5 主要受力部位（主、端梁、支腿與梁）和重要部位（梯子、欄桿、走臺(tái)、司機(jī)室及其連接等）的或關(guān)鍵零部位（鋼絲繩固定壓板、減速器、制動(dòng)器等）的連接和固定螺栓及鉚釘均 不得松動(dòng)。銷軸連接應(yīng)可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
主梁水平彎曲 6 主梁水平彎曲值f≤s/2000（橋式起重機(jī)S為實(shí)測(cè)距離，門式起重機(jī)S為梁長(zhǎng)）。對(duì)于橋式起重機(jī)偏軌箱形梁、單腹板梁或桁架梁。當(dāng)s≤15.5m時(shí),F≤5mm,當(dāng)s≥19.5m,f≤8mm, 雙門雙梁門式起重機(jī)，正軌箱形梁，f≤20mm,偏軌箱形梁、
單腹板梁或桁架梁。f≤15mm,此值只能向外由凸曲。
跨度偏差 7 當(dāng)跨度s≤10m時(shí)，偏差Δs≤±2mm,當(dāng)s10m時(shí), S=[2+0.1(S-10)]mm,但Δs≤±10mm,相對(duì)差不大于10mm, 對(duì)具有一定剛性腿和一條柔性腿的門式起重機(jī)，當(dāng)≤26mm時(shí)同，Δs≤3mm，相對(duì)差不大于8mm，當(dāng)S26m時(shí)，Δs±10mm，相對(duì)差不大于10mm，對(duì)于單側(cè)裝有水平導(dǎo)輪的起重機(jī)偏差可取上述值的1.5倍。
司
機(jī)
室 8 司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)絕緣地板，室外就應(yīng)設(shè)電鈴性能有效，門的開向符合規(guī)定。
9 露天工作的起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)防雨、防曬、防風(fēng)。當(dāng)工作環(huán)境溫度高于35C或低于5C時(shí)應(yīng)設(shè)降溫或采暖裝置，具性能有效。
序號(hào) 實(shí)例 結(jié)論
梯子欄桿走臺(tái) 10 走臺(tái)欄桿高度應(yīng)為1050mm，應(yīng)設(shè)離上部間距為350mm的兩道橫桿，底部應(yīng)設(shè)不小于70mm的圍護(hù)板，且牢固可靠
11 起重機(jī)的直立梯、斜梯及走臺(tái)應(yīng)牢固，梯子踏板、走臺(tái)平面防滑性能良好。
軌道 12 軌道應(yīng)可靠牢固，螺栓不得松動(dòng)，壓板不得開焊和變形。軌道不得有裂紋、疤痕和影響安全運(yùn)行等缺陷（如嚴(yán)重磨損等）。
大 車
軌 道 13 起重機(jī)大車軌距S的極限偏差ΔS按下列要求：
S≤10m時(shí)，Δs=±3mm;
S10時(shí)，S=[3+0.25×(S-10) 10mm.
但最大誤差不得超過(guò)±15mm。
如果一條軌道上采用水平導(dǎo)向輪，可為上述值的三倍，但不得超過(guò)25mm，車輪踏面必須覆蓋軌道全部。
14 兩軌距頂面的高度差不得大于10mm，對(duì)梁式懸掛起重機(jī)不大于5mm，每根軌道沿長(zhǎng)度方向，每2m測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)高低差不得大于2mm
15 軌道接頭間隙不大于2mm，高低差及側(cè)向錯(cuò)位不大于1mm.
小車軌 道 16 軌距偏差，對(duì)稱箱形梁，跨端不大于±2mm，跨中，當(dāng)S19.5m,應(yīng)為+1—+5mm，當(dāng)S19.5m時(shí)，應(yīng)為+1—+7mm,對(duì)偏軌箱形梁為±3mm.
17 軌道接頭處高低差≤1mm，側(cè)向錯(cuò)位差g≤1mm,間隙不得大于2mm
吊
鉤
18 吊鉤應(yīng)有標(biāo)記和出廠合格證。
19 吊鉤固定可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)靈活，表面應(yīng)光潔，無(wú)裂紋，剝落等缺陷，，有缺陷不得焊補(bǔ)。
20 危險(xiǎn)斷面磨損量：按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。
21 吊鉤螺紋部分不得有裂紋。
22 開口度增加量：按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的10%。
23 鋼絲繩的規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，穿繞正確。
24 繩端固定應(yīng)牢靠，固定壓板不少于2個(gè)。用繩卡連接，數(shù)量不少于3個(gè)，用楔塊連接時(shí)，楔塊不應(yīng)松動(dòng)移位，，用合金壓縮法連接時(shí)，套筒兩端不得有斷絲，套筒不得有裂紋。
鋼
絲
繩 25 余留圈數(shù)不應(yīng)少于2圈
26 斷絲達(dá)到GB5972-86《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范》第2.5.1條規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)報(bào)廢
27 鋼絲繩直徑減小量應(yīng)不大于公稱直徑的7%
28 鋼絲繩不允許有扭結(jié)、牙邊、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、鋼絲或繩股、繩芯擠出、繩芯損壞或高溫環(huán)境作業(yè)引起顏色改變等現(xiàn)象。
29 鋼絲繩應(yīng)潤(rùn)滑良好，運(yùn)動(dòng)中不應(yīng)與金屬構(gòu)件摩擦。
套筒 30 固定鋼絲繩的壓板不得有缺損或松動(dòng)等缺陷
套筒 31 套筒不得有裂紋
滑輪 32 輪緣無(wú)缺損，滑輪槽表面應(yīng)光潔平滑不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷。潤(rùn)滑良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
33 應(yīng)有防止鋼絲繩露出輪槽的裝置，不得損壞。
制
動(dòng)
器 34 制動(dòng)器桿件應(yīng)無(wú)變形，零件無(wú)損壞，彈簧表面不得有裂紋、傷痕、銹蝕現(xiàn)象。液壓制動(dòng)器不應(yīng)滲油。
35 制動(dòng)輪摩擦面與摩擦片之間應(yīng)接觸均勻，且不得有影響制動(dòng)性能的缺陷或油污。
36 調(diào)整適宜，開閉靈活，制動(dòng)平衡可靠。
37 制動(dòng)輪應(yīng)無(wú)裂紋或破損，與摩擦片壓合良好，不得有固定磨擦片鉚釘引起的滑痕。
減
速
器 38 地腳螺栓、殼體連接螺栓不得松動(dòng)。
39 油量合適，工作時(shí)無(wú)異常響，震動(dòng)、發(fā)熱或漏油。
開式齒 輪 40 輪齒應(yīng)合平衡，無(wú)裂紋。
聯(lián)軸器 41 動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)撞擊、振動(dòng)、零件無(wú)損壞，連接無(wú)松動(dòng)。
起升高度限位器 42 起升機(jī)構(gòu)至少應(yīng)裝一套起升限位開關(guān)。
行程限位開 關(guān) 43 大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)在兩端裝設(shè)行程限位開關(guān)，碰撞限位開關(guān)后，起重機(jī)應(yīng)能在緩沖器前停止。
防風(fēng)裝 置 44 露天作業(yè)的起重機(jī)應(yīng)裝夾軌器和錨定裝置或鐵鞋等防風(fēng)裝置，各零件應(yīng)無(wú)缺陷，性能可靠。
緩沖器與端部止 擋 45 大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或其軌道端部應(yīng)設(shè)緩沖器和端部上擋，緩沖器性能可靠，端部止檔固定可靠，兩邊止擋應(yīng)同時(shí)接觸緩沖器。
擋軋板和支承架 46 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)裝擋軌板或支撐架。
擋軌板距軌道面應(yīng)不大于10mm
支撐架距軌道面應(yīng)不大于20mm
合二為一時(shí)，不大于10mm
安全鉤 47 單主梁小車偏置的起重機(jī)，在主梁一側(cè)落的小車架上應(yīng)裝防傾覆安全鉤。
連鎖開 關(guān) 48 司機(jī)室登上大車平臺(tái)的艙口，登上大車平臺(tái)的端梁門司機(jī)到外走臺(tái)的欄桿門，都應(yīng)裝設(shè)有效的連鎖開關(guān)。
檢修吊 籠 49 橋式起重機(jī)在司機(jī)室對(duì)面靠近滑線一端，應(yīng)裝設(shè)檢修吊籠
導(dǎo) 電 50 使用滑線的起重機(jī)，凡作業(yè)人員或吊具易觸碰滑線部位
滑線防
護(hù)板 均應(yīng)設(shè)導(dǎo)電滑線防護(hù)板，且應(yīng)完好無(wú)損
防護(hù)
罩防
護(hù)雨 51 起重機(jī)上外露的有傷人可能的活動(dòng)零件應(yīng)均裝設(shè)防護(hù)罩。
52 露天作業(yè)的起重機(jī)的電氣設(shè)備應(yīng)裝防護(hù)罩
電氣
設(shè)備
元件
53 構(gòu)件應(yīng)齊全完整，機(jī)械固定應(yīng)牢固，傳動(dòng)部分應(yīng)動(dòng)作靈活無(wú)卡陰、絕緣材料應(yīng)良好，電氣連接應(yīng)可靠無(wú)接觸不良。
饋電
裝置
54 滑線應(yīng)在非導(dǎo)電電接觸面涂按全色或相色漆，并設(shè)表示有電的指示燈，功能正常。
55 滑線應(yīng)平宜，導(dǎo)電接觸面應(yīng)平整、無(wú)銹、電器沿滑線全長(zhǎng)可靠抵觸，采用軟電纜供電時(shí)，應(yīng)有合適的收放裝置，移動(dòng)距離大于20M時(shí)，應(yīng)牽引繩
56 絕緣子應(yīng)無(wú)損傷、無(wú)閃絡(luò)、表面清潔
電路
和電
氣保
護(hù) 57 總電源回路應(yīng)無(wú)設(shè)斷路器或溶斷 器做短路保護(hù)
58 工作機(jī)構(gòu)電動(dòng)采用不能自動(dòng)復(fù)位的控制時(shí)，應(yīng)有零位保護(hù)
59 每個(gè)操縱控制點(diǎn)（包括手電門）或其它地面控制均應(yīng)設(shè)有能夠斷開總電源的緊急斷開總電源的緊急斷電開關(guān)或其它分?jǐn)嘌b置
60 總電源回路應(yīng)設(shè)隔離開關(guān)或其它電源隔離裝置，分?jǐn)鄷r(shí)應(yīng)有可能可見(jiàn)的有效的斷開距離。
61 控制電源回路每根電源線應(yīng)設(shè)置有效的電流保護(hù)
62 總電源回路的失壓保護(hù)應(yīng)有效
63 繞線式導(dǎo)部電動(dòng)機(jī)和直流的電流保護(hù)
外部
供電
線路 64 地面上靠起重機(jī)的地方應(yīng)設(shè)總電源開關(guān)，開關(guān)出線端不得連接與起重機(jī)無(wú)關(guān)的其它電器設(shè)備
照明
和信
號(hào) 65 司機(jī)室、電氣室、過(guò)道應(yīng)有合適的照明、燈具完全無(wú)損。
66 照明、電鈴、電扇等220交流電源，禁止使用接地線和金屬結(jié)構(gòu)做回路
67 行車燈照明電源電壓不高于36，交流供電使用隔離變壓器，禁止使用自變壓路
68 照明電源應(yīng)由起重機(jī)總斷路器進(jìn)端引起接，應(yīng)設(shè)蛋獨(dú)的開關(guān)和短路保護(hù)，且有效
配線 69 額定工作電壓不大于550時(shí)，電氣路線對(duì)地絕緣電阻不抵于0.5MQ潮濕環(huán)境不抵于0.25MQ
接地 70 電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼，穿線的金屬管管、槽、普通降壓變壓器抵壓側(cè)一端等均與金屬結(jié)構(gòu)做地連接。
71 供電電源是中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)或大車軌道應(yīng)采取接零保護(hù)，且單項(xiàng)短路電流應(yīng)校驗(yàn)合格。只通過(guò)大車軌道接零時(shí)， 軌道接頭處應(yīng)有跨接線。
72 單項(xiàng)短路電流檢驗(yàn)不合格時(shí)，金屬或大小軌道應(yīng)采取接地保護(hù)，同時(shí)應(yīng)設(shè)快速動(dòng)作的漏電保護(hù)裝置，動(dòng)作時(shí)能且斷 故障電源
73 在起重機(jī)處，零線與大車軌道應(yīng)重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻下大限4Q
空 載
試 驗(yàn) 74 空載試驗(yàn)時(shí)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各限位開關(guān)能可靠工作，小車主動(dòng)輪在軌道全長(zhǎng)上始終接觸，大、小車沿軌道全長(zhǎng)運(yùn)行應(yīng)無(wú)啃齒現(xiàn)象
額定
載荷
試驗(yàn)
75 結(jié)合日常吊運(yùn)作業(yè)，在吊運(yùn)中根據(jù)需要進(jìn)行額定載荷，各機(jī)構(gòu)功能有效，運(yùn)行正常、無(wú)啃軌和三條腿現(xiàn)象
靜載
試驗(yàn) 76 起重機(jī)驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，
對(duì)橋式起重機(jī)。起升1.25倍（Gn＜50T的A7、A8級(jí)起重機(jī)為1.4GN）額定載荷，停懸不少于10IN。卸載測(cè)主梁永久變形，最多重要三次不得有永久變形，主梁實(shí)際上拱枝值不小于0.7S/1000，電動(dòng)單梁起重機(jī)不小于0.8S/100；再起吊額定載荷，主梁的彈性下擾度值（實(shí)際上拱算起）應(yīng)不大于S/800，大于S/1000，試驗(yàn)后起重機(jī)不得有裂紋、開焊、連接松動(dòng)或零件損壞等缺陷。
77 對(duì)門式起重機(jī)，起升1.25倍（雙梁門吊A7為1.4Gn（額定載荷試驗(yàn)后主梁和懸臂梁都不再永久變形，主梁跨度中實(shí)際上拱值不小于0.7S/1000，懸臂端上翹值不小于0.7S/350；再以額定載荷檢查主梁跨中彈性下擾度值（由實(shí)際上拱算起）不大于S/1000，懸臂端不應(yīng)大于L1（或L2）/350，試驗(yàn)后起重機(jī)個(gè)部分不得、有裂紋、開焊、連接松動(dòng)或零件損壞等缺陷
動(dòng)載
試驗(yàn) 78 起重機(jī)驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)
起升1.1倍額定載荷，同時(shí)開動(dòng)兩端個(gè)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)，按工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間做重復(fù)起動(dòng)、運(yùn)行、停車、正傳、反轉(zhuǎn)等動(dòng)作；累計(jì)時(shí)間至少一小時(shí)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈活，工作平衡可靠；各項(xiàng)性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，各限位開關(guān)、安全保護(hù)和聯(lián)鎖裝置應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，可零部件應(yīng)無(wú)裂紋、無(wú)開焊、無(wú)連接松動(dòng)或損壞，各電動(dòng)機(jī)、接觸器等電氣設(shè)備的溫度升應(yīng)不大于規(guī)定值，且無(wú)損壞。
檢驗(yàn)結(jié)論
檢驗(yàn)人
工程負(fù)責(zé)人
備 注
電動(dòng)單梁起重機(jī)
施
工
方
案
黃河起重機(jī)有限公司
2007年12月05日
起重機(jī)械設(shè)備安裝改造維修保養(yǎng)
施 工 方 案
使用單位：
施工單位：
設(shè)備類型：
設(shè)備型號(hào)：
施工負(fù)責(zé)人：
方案制定：
審核:
批準(zhǔn)：
擬開工日期：2007年12月5日
黃河起重機(jī)有限公司
二零零七年十二月五日
電動(dòng)單梁起重機(jī)安裝
施工方案
為了保證起重機(jī)安裝工作順利進(jìn)行，使起重機(jī)在安裝過(guò)程中，貫穿過(guò)程在安全有序的工作狀態(tài)下，就必須有計(jì)劃、有組織、有步驟地進(jìn)行施工，讓每個(gè)作業(yè)人員做到心中有數(shù)、得心應(yīng)手，施工方案特制定以下施工方案：
一、起重機(jī)的安裝概況
本機(jī)起重量Q= 5噸，跨度L= 10.5米，起重高度H=6米，大車運(yùn)行速度 20米/分，工作制度A5級(jí)，軌道安裝54米。
二、安裝前的準(zhǔn)備
（1）安裝現(xiàn)場(chǎng)的選擇
安裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的面積已滿足安裝翻轉(zhuǎn)起吊的需要，場(chǎng)地應(yīng)有電源以備接通焊機(jī)和其它電動(dòng)工具。
（2）設(shè)備和工具的準(zhǔn)備
本工期需焊機(jī) 1臺(tái)，氧氣乙炔 1套，手拉葫蘆2 臺(tái)，墊木梯子以及吊具和吊車，甲方提供。
（3）材料的準(zhǔn)備
本工程所用的鋼軌、壓板、夾板、螺栓、制作車檔所用的板材以及滑線用的材料和焊條，根據(jù)實(shí)際需要量要備足。
（4）人員安排
參加本期工程的人員：電工1名、鉗工1名、起重工1名、安全負(fù)責(zé)人1名。
三、安裝過(guò)程中的基本安全要求
參加本期工程的施工人員嚴(yán)格遵守各種的安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
四、安裝的工藝過(guò)程
（1）軌道的安裝：首先清理現(xiàn)場(chǎng)，行車水泥承受軌梁基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收、
找平、放線。鋼軌的檢查和調(diào)直、軌道上位、鋼軌接頭的連接、找正加固、測(cè)量檢查、找平、調(diào)直。車檔制作，軌道的安裝標(biāo)準(zhǔn)要符合TJ231-78《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，全行程最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之差不大于10mm，接頭的左、右、上三面的偏移均不大于1mm，接頭間隙不大于2mm，跨度偏差不應(yīng)大于5mm同跨兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差，在柱子處不應(yīng)大于10mm，其他處不應(yīng)大于15mm.
（2）起重機(jī)的橋架安裝架設(shè)
安裝前應(yīng)會(huì)同委托安裝單位及制造單位的代表一起開箱，按照隨機(jī)所帶的裝箱單清點(diǎn)、核對(duì)所交貨物與裝箱單所列的件數(shù)是否相符，隨機(jī)文件是否齊全，核對(duì)完畢后，作出記錄，有三方代表當(dāng)場(chǎng)簽字。橋架的組裝和架設(shè)時(shí)，所有參加施工人員嚴(yán)格遵守各工種的安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。起重機(jī)組裝時(shí)，要把橋架按工作位置放在墊架上，固定牢固后，再組裝端梁，測(cè)量對(duì)角線差，不應(yīng)大于5mm，跨度不應(yīng)大于3mm，完全符合規(guī)定后，再進(jìn)行組裝。電動(dòng)葫蘆小車運(yùn)行間隙應(yīng)控制在3-5mm。
（3）電器安裝
安裝前應(yīng)詳細(xì)熟悉電源原理圖、配線圖、電器總圖和有關(guān)技術(shù)資料，了解操作原理和各元件的作用。以便準(zhǔn)確安裝和迅速處理安裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。檢查各電器元件和電機(jī)地緣電阻應(yīng)不低于0.8兆歐，檢查各線路是否正確，確定無(wú)誤碼率后，方可通電試運(yùn)轉(zhuǎn)。在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查各運(yùn)行方向是否一致、行程開關(guān)是否符合要求的方向、上下斷電限位器是否安全可靠。各安全裝置必須安全可靠合格后，方可起吊假設(shè)，在吊裝過(guò)程中，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
五、起重機(jī)所帶電的外殼、電線管等均應(yīng)有可靠的接地，起重機(jī)軌道以及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于4歐姆，重復(fù)接地電阻不大于10歐姆。主回路和控制電路對(duì)地絕緣電阻不小于0.8兆歐。
六、起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，要做無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)、靜負(fù)荷試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)。自檢合格后，認(rèn)真填寫竣工報(bào)告，通知甲方，組織有關(guān)部門驗(yàn)收，合格后交付使用。
黃河起重機(jī)有限公司
2007年12月05日
TSZS003－2003
特種設(shè)備安裝改造維修告知書
施工類別 安裝 主要施工項(xiàng)目 整體安裝
設(shè)備種類 設(shè)備類別 起重機(jī)械
設(shè)備級(jí)別 A5 設(shè)備品種（型式） 梁式
設(shè)備名稱 電動(dòng)單梁起重機(jī) 設(shè)備型號(hào)（參數(shù)） LD5t-10.5m
設(shè)備代碼 單位內(nèi)編號(hào) 1#
設(shè)備地點(diǎn) 制造編號(hào) 71052133
設(shè)備制造單位
組織機(jī)構(gòu)代碼 制造日期 2007-11-15
使用單位
使用單位地址
使用單位負(fù)責(zé)人 電 話
合同編號(hào) 合同簽訂日期 2007年10月07日
施工單位
許可證編號(hào) 許可證有效期 2010年07月23日
施工單位法定代表人 組織機(jī)構(gòu)代碼
施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 移動(dòng)電話
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 移動(dòng)電話
施工機(jī)構(gòu)地址
土建工程施工單位
工程設(shè)計(jì)單位
工程計(jì)劃
施工日期 開始 工程總預(yù)算(萬(wàn)元) 土建
竣工 設(shè)備
在此，我申明：所告知的內(nèi)容真實(shí)；在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》及其相關(guān)規(guī)定，保證施工質(zhì)量，接受監(jiān)督管理和施工監(jiān)督檢驗(yàn)。
施工單位法定代表人：韓永章 （單位公章） 日期：2007年12月5日
施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：席躍輝 日期：2007年12月5日
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：席善莊 日期：2007年12月5日
安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)意見(jiàn)
接受告知書人員： 日期： 意見(jiàn)：
意見(jiàn)通知書編號(hào)： 發(fā)出意見(jiàn)書日期：
分包單位
施工項(xiàng)目 分包單位名稱 組織機(jī)構(gòu)代碼
提交的文件資料
序 號(hào) 文件資料名稱 篇幅或頁(yè)數(shù)
1 安裝資質(zhì)證原件（復(fù)印件）
2 安裝資質(zhì)證原件（復(fù)印件）
3 安裝施工方案
4 設(shè)備制造合格證
5 制造安裝合同
現(xiàn)場(chǎng)管理、專業(yè)、作業(yè)人員情況
作業(yè)項(xiàng)目 姓 名 身份證編號(hào) 持證作業(yè)
類別（方法） 級(jí)別（項(xiàng)目）
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局制
吊車起吊重量和距離表
通過(guò)最大水平距離來(lái)計(jì)算。
所謂最大水平距離，是指吊車臂桿在正常吊裝的作業(yè)前提下，吊鉤伸入吊物方向的水平距離?？偟膩?lái)說(shuō)，就是吊車臂桿下軸至吊鉤的水平距離，最大水平距離Smax可以通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定的吊車站位和設(shè)備的基礎(chǔ)位置、容器擺放的位置等方法來(lái)確定。 ? Cosa=Smax/L (1) ? a=arccos (Smax/L) (2) ? 公式中：
a：最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度， ? Smax：最大水平距離，
通過(guò)容器重量和最大水平距離初步選定吊車，測(cè)量出吊車的臂長(zhǎng)L，通過(guò)計(jì)算公式式(2)計(jì)算出最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度a，根據(jù)a、Smax對(duì)照初選出來(lái)吊車的機(jī)械性能表，核對(duì)吊車載荷重量口，當(dāng)?shù)踯嚻鹬匦阅鼙砩系钠鹬亓縢載荷重量Q的時(shí)候必須重新對(duì)吊車進(jìn)行選擇，直到得到Q≥g的時(shí)候?yàn)橹?，用這種方法可以計(jì)算出吊車的噸位。
2.通過(guò)最大起吊高度的計(jì)算。
在實(shí)際的應(yīng)用中，要受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響，往往吊車的最大吊裝高度會(huì)受到限制，臂桿與水平面成一定角度時(shí)，才會(huì)得到吊車的最大吊裝高度，當(dāng)滿足吊裝水平距離時(shí)，吊鉤能達(dá)到的最大高度，可得以下公式： ? Hmax=H1+H2 (3) ? Hl=Lsina (4)
a=arcsin(H1／L) ． (5) ? S=Lcosa (6) ? 公式中：
Hmax：為最大起吊高度；
H1：吊車臂桿滑輪組定滑輪至吊臂下軸的距離； ? H2：為吊臂下軸至地面的距離； ? L:吊臂長(zhǎng)度； ? a:：為吊裝角度； ? S：水平吊裝距離。
當(dāng)最大吊裝高度受到限制的時(shí)侯，Hmax是個(gè)已知量。初步選定吊車， ? L也為已知量，通過(guò)公式(3)一(6)，可得出出吊裝角度a和水平距離S， ? 根據(jù)a、S對(duì)照初選吊車的機(jī)械性能表，核對(duì)吊車載荷重量g，
當(dāng)起重量q載荷重量Q的時(shí)候，重選吊車，直到Q≥g的時(shí)候?yàn)橹?，用這種方法同樣可以計(jì)算出吊車的噸位。
3. 吊車載荷的確定。
因?yàn)榈踯囁緳C(jī)在吊裝過(guò)程中的配合存在著差異，因此不論吊裝施工如何的精心指揮，都會(huì)出現(xiàn)兩臺(tái)吊車操作速度不同步的現(xiàn)象，進(jìn)而引起偏吊，吊鉤偏角，最終使得兩臺(tái)吊車對(duì)吊裝載荷的分配量不平均，在確定吊車載荷的時(shí)候，必須要考慮載荷不平均系數(shù)，這個(gè)所謂的不均衡系數(shù)，可以通過(guò)吊裝手冊(cè)查到。 ? 當(dāng)不均衡系數(shù)：K=1.1時(shí)，吊車載荷為： ? Q=KQ0 (7)
公式中： ? Q：吊車載荷， ? K：不均衡系數(shù)，
Q0:單臺(tái)吊車所分擔(dān)的設(shè)備重量。
徐工吊車100噸性能表
六橋，三橋轉(zhuǎn)向，三橋驅(qū)動(dòng)，上車瑞典沃爾沃歐II發(fā)動(dòng)機(jī)，下車美國(guó)康明斯歐III電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)ZF箱，全覆蓋走臺(tái)板，五節(jié)U形主臂49米，二節(jié)副臂18.1米。
徐工XCT90汽車起重機(jī)傳承了徐工汽車起重機(jī)家族風(fēng)格的車頭設(shè)計(jì)是其精華的所在。為四橋設(shè)計(jì)，整車長(zhǎng)14m，擁有最先進(jìn)的起重臂系統(tǒng)，六節(jié)新型單缸插銷伸縮主臂（58m）。
另外還有18.3m固定副臂、7m加長(zhǎng)節(jié)、2.9m獨(dú)立臂頭，優(yōu)化的U形截面，高強(qiáng)度鋼板，其吊臂的起重性能在行業(yè)中始終處于領(lǐng)先地位。
擴(kuò)展資料：
徐工XCT90汽車起重機(jī)最大額定總起重量：90t，最大起重力矩：3528kN?m，基本臂：12.4m，最長(zhǎng)主臂：58m，最長(zhǎng)主臂+副臂：78.3m
徐工XCT100汽車起重機(jī)的主臂長(zhǎng)64m，起重性能超國(guó)內(nèi)當(dāng)前最高水平10～15%。臂長(zhǎng)和起重性能全面覆蓋國(guó)內(nèi)外同噸位產(chǎn)品?？蛇x裝2.9m獨(dú)立臂頭、兩節(jié)7m主臂加長(zhǎng)節(jié)，使作業(yè)能力進(jìn)一步提升。
除此之外其起重臂全智能控制，起升動(dòng)作亦實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，尤其針對(duì)高精度的安裝作業(yè)。它還裝有支腿壓力檢測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛支腿受力情況。
這個(gè)是吊車的工況表，有些把握不太準(zhǔn)，請(qǐng)幫忙翻譯下
CC2500-1 Capacities on Luffing Fly Jib with Superlift SWSL
CC2500-1帶超級(jí)起重（超起）的副臂變幅工況（SWSL）性能
Capacity (t) = Load + Hook Block
起重量（t）=吊重+吊鉤重量（即表中所列重量含吊鉤重量，實(shí)際使用時(shí)需要扣除你所選的吊鉤類型的相應(yīng)重量，大噸位的起重機(jī)一般都配有不同級(jí)別的吊鉤）
Slew Range 0-360 °
旋轉(zhuǎn)范圍0-360 °
Main Boom Length
主臂長(zhǎng)度
Jib Length
副臂長(zhǎng)度
SL-Mast Length
超起桅桿長(zhǎng)度
Angle Main Boom
主臂角度（DEMAG的SWSL工況據(jù)我所知是主臂固定角度，通過(guò)副臂轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行變幅，也可以稱為塔式工況）
Track Width
兩條履帶中心至中心的寬度
SL-Mast Radius
超起桅桿半徑
Superlift Radius
超起配重半徑（即配重中心至吊車旋轉(zhuǎn)中心的距離）
（下面的數(shù)據(jù)不需要翻譯了吧？）
36 m
24 m
30 m
75 °
7,8 m
14,5 m
14 m
DIN15019.2
"standard-SL" and
Superlift Counterweight (t)
超起配重重量（t）
Counterweight (t)
機(jī)尾配重重量（t）
Central Ballast (t)
主機(jī)中心配重（t）
double hook block *
雙鉤
single hook block
單鉤
DS-Code
Attention!
注意！
Loads in brackets () do not lift off SL-counterweight.
括號(hào)內(nèi)的載荷
In case of runner mounted: reduce the load!
當(dāng)有吊索時(shí)：減少載荷！
Reduce the load by the weight of runner and hook block on the runner!
載荷中減去吊索及吊索的吊鉤的重量！
Observe required weight of hook block according to Notes on Crane Operation.
通過(guò)起重機(jī)操作系統(tǒng)提示觀察吊鉤上的重量。
Danger of tipping backwards of jib!
向后傾斜副臂危險(xiǎn)！
Capacities only valid without set of sheaves on main boom.
載荷僅在主臂不帶滑輪組時(shí)有效。（估計(jì)是主臂不帶吊鉤時(shí)）
only valid for "standard-SL" and "vario-SL"
僅對(duì)標(biāo)準(zhǔn)超起和可變超起有效。
(賺點(diǎn)分真是辛苦??！)
汽車吊性能參數(shù)表如何讀？
1、工作幅度也叫工作半徑，是吊車回轉(zhuǎn)中心距吊鉤的水平距離。
2、臂長(zhǎng)就是起重臂的長(zhǎng)度。
3、起升高度就是吊鉤可權(quán)以上升的高度，實(shí)際應(yīng)用中，要去掉吊繩的長(zhǎng)度。
4、表中的數(shù)據(jù)就是在某一個(gè)幅度和臂長(zhǎng)的情況下，能夠起吊多重的貨物（還要減去吊鉤的重量）以及能夠?qū)⒇浳锏蹼x地面多高（去掉吊繩長(zhǎng)度）。
5、表中有一條粗實(shí)線，線的意義是：起吊超過(guò)線上數(shù)據(jù)重量的貨物，車輛可能發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞（如折臂等）；起吊超過(guò)線下的數(shù)據(jù)的重物時(shí)，車輛可能發(fā)生穩(wěn)定性損壞（如翻車）。
6、汽車吊理論噸位乘以3，再除以要吊的重量能得出距離，除以距離能得出重量，但是吊車的實(shí)際能力達(dá)不到計(jì)算出來(lái)的結(jié)果，還要把主臂的重量和吊鉤的重量算上。
擴(kuò)展資料：
一般來(lái)說(shuō)，工程起重機(jī)的吊車吊車型號(hào)號(hào)都是“類別+參數(shù)”組成，隨車起重機(jī)當(dāng)然也是。例如徐工“SQ625ZK6Q吊車型號(hào)隨車起重機(jī)”，它前面的SQ代表隨車起重機(jī)，“625ZK6Q”是它的參數(shù)。
參數(shù)第一部分X1代表它的起重級(jí)別，如果是直臂式隨車起重機(jī)，則X1代表它最大的起重質(zhì)量（單位：噸T）；如果是折臂式隨車起重機(jī)，則X1代表它最大的起重力矩（單位：kN.M），如“SQ625ZK6Q”表示它最大的起重力矩為625kN.M或62.5T.M。
參考資料來(lái)源：百度百科-吊車
起重機(jī)日常使用狀況記錄表應(yīng)該有哪些內(nèi)容
有專門的設(shè)備使用記錄，比如說(shuō)你接班的時(shí)候設(shè)備狀況，操作的過(guò)程中情況，都要說(shuō)明的！
關(guān)于吊車使用表格和吊車日常檢查表的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
