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歷史上橫跨黃河的第一座鐵索浮橋，怎么現(xiàn)在只剩下了四頭鐵牛？
沒有人知道，橫跨黃河天塹近2000年的蒲津橋是在哪一天徹底消失了。
位于山西省永濟市西約13公里處的蒲津渡遺址，是唐開元十二年（公元724年）修建的“鐵索連舟固定式曲浮橋”的遺跡。它是黃河上有史可考的第一座浮橋，位踞晉陜豫三省交界處的軍事要沖，是從東北陸路進入關中地區(qū)的必爭之地。
從春秋開始，在黃河上架橋的嘗試就沒有停過，時毀時建，一直到明朝洪武年間。歷史上秦始皇第三次出巡、唐玄宗兩次到北都太原巡視，均是經(jīng)由蒲津渡往返長安。
蒲津渡遺址。
在蒲津渡遺址我們看到的鐵人、鐵牛，比原來抬高了12米。毫無疑問，這是從地里面挖掘出來的。
漢高祖劉邦定關中，魏太祖曹操西征馬超、韓遂，隋文帝下河東，歷史上諸多軍事行動都在這里留下了架橋行軍的記錄。也許正因如此，蒲津橋遭遇的首先是連綿不絕的戰(zhàn)火，在軍事拉鋸戰(zhàn)中反復被拆毀、修復、又焚毀；然后是越來越頻繁的水患――明清以后黃河頻頻改道，有時河沙淤積，有時洪水滔天。
終于，在明后期的一次漲水之后，黃河主流向西邊移去，淹沒了位于西岸的四只大鐵牛。原本依靠兩邊岸上的鐵牛作為錨定船索的地錨，即便橋身毀損，浮橋也可以很快架設或修復；但這一次，橋廢渡絕。
1989年，山西省永濟市的考古工作者在蒲州故城城西地下找到了東岸的四尊鐵牛及所屬文物，不僅確證了蒲津古渡、蒲津橋的地理位置和形態(tài)，也使這些鑄造于唐代開元年間的珍貴文物得以重見天日。
遺址中有鐵牛四尊，各長3．3米，高1．5米，重約50?70噸。每條鐵牛旁各有一鐵人，高約1．9米，重約3噸。它們當時牽引橫跨黃河兩岸的吊橋，同時鎮(zhèn)守黃河發(fā)生災害。
黃河大鐵牛年代之久（迄今1300年）、體型之大（每頭牛長3.3米，高1.7米）、分量之重（最重的牛47噸）、工藝之精、造型之好堪稱中華瑰寶，是中國勞動人民對世界橋梁、冶金、雕塑史的貢獻，是世界橋梁史上唯我獨尊的永世無價之寶。
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古時黃河上拉鐵索橋的為什么是黃河大鐵牛，卻不是其他的動物？
古時黃河上拉鐵索橋的為什么是黃河大鐵牛，卻不是其他的動物？
我堅信許多人聽說過黃河大鐵牛，它坐落于大河古跡的兩邊，用于平穩(wěn)的鐵索橋，這座的鐵索橋坐落于山西省永濟市蒲州市中西部，在聯(lián)接晉陜兩省起到關鍵作用。唐開元十三年，為牢固的鐵索橋，維護這一條關鍵的交通干道，朝中一聲令下用四只生鐵牛作斜拉索。之所以用大鐵牛拉鐵索橋，主要原因牛是力的象征。牛安穩(wěn)、祥和的形象讓人看著踏實，可以安定人們的情緒。過橋時，人們看到?jīng)坝颗炫鹊狞S河水，心理上頓生一股畏懼感，這時看到兩邊拉著大鐵索的牛，讓人頃刻間情緒安定下來，放心過橋。
唐朝開元的鐵牛被拋棄，變成一種裝飾物，上世紀40時代，唐開元鐵牛盡管徹底在水中，但到干季，水中能觸到水牛角，乃至船下也被水牛角毀壞，但是，來到20個世紀50時代，四頭唐開元鐵牛就在水中2米處，好像再也見不到太陽了，實際上，做為電纜線橋的古兵，為何一定要牛呢？有許多動物可提供選擇，這好像沒有什么，我覺得有許多法子。在文明行為之初，因為農(nóng)作技術性的限定，我們中國人沒法得到有效的農(nóng)機具，之后，盡管發(fā)明了犁等農(nóng)機具，但仍用工來開荒農(nóng)田，這也是非常困難的，朋友應該比牛累，農(nóng)用地利用率沒法提升。
由于人類發(fā)展史的發(fā)展趨勢，越來越多野生動植物被我們中國人收服，牛是食草動物，肉食動物沒理由不欺壓食草動物，更別說被收服了，因此牛逐漸變成農(nóng)用地的專用工具之一，而不是人類。那樣，農(nóng)用地開荒高效率進一步提高，牛變成農(nóng)耕文明不可缺少的一部分，牛的影響力越來越尤其高，并逐步轉(zhuǎn)變成圖騰崇拜。因為牛是農(nóng)耕中極具標志性的，中國古代人把牛做為圖騰圖片標記。唐開元鐵牛穩(wěn)穩(wěn)地坐到黃河兩岸，這對老百姓具有了自我暗示，讓座人對它信心倍增，大家對自己的安全性也是有自信心了，自然，在這座以唐開元鐵牛為錨的蒲津大橋上更讓人放心。唐開元的鐵牛一定是只羊，假如被其他動物替代，就不可能有不錯的功效和寓意。
古時黃河上拉索橋的為啥是黃河大鐵牛，而不是其它動物？
我相信很多人都聽說過黃河大鐵牛，它位于黃河古橋的兩端，用來穩(wěn)定鐵索橋，這座鐵索橋位于山西省永濟市蒲州市西部，在連接晉陜兩省起著關鍵作用。唐開元十三年，為穩(wěn)固鐵索橋，保護這條重要的交通要道，朝廷下令用四只鑄鐵牛作斜拉索。
唐代開元的鐵牛被遺棄，成為一種裝飾品，上世紀40年代，唐開元鐵牛雖然完全在水下，但到了旱季，水里能摸到牛角，甚至船底也被牛角損壞，然而，到了20世紀50年代，四頭唐開元鐵牛就在水下兩米處，似乎再也見不到太陽了，其實，作為電纜橋的鐵柱，為什么一定要牛呢？有許多動物可供選擇，這似乎沒什么，其實有很多辦法。
在文明之初，由于農(nóng)耕技術的限制，中國人無法獲得高效的農(nóng)具，后來，雖然發(fā)明了犁等農(nóng)具，但仍用人來開墾田地，這是非常困難的，人比牛累，耕地利用效率無法提高。
隨著人類文明的發(fā)展，越來越多的野生動物被中國人馴服，牛是食草動物，食肉動物沒有理由不欺負食草動物，更不用說被馴服了，于是牛開始成為耕地的工具之一，而不是人類。
這樣，耕地開墾效率大大提高，牛成為農(nóng)耕文明不可或缺的一部分，牛的地位變得特別高，并逐漸演變成圖騰崇拜。由于牛是農(nóng)耕文化中最具代表性的，中國古代人把牛作為圖騰符號。
唐開元鐵牛穩(wěn)穩(wěn)地坐在黃河兩岸，這對百姓起到了心理暗示，讓路人對它信心倍增，人們對自己的安全也有信心了，當然，在這座以唐開元鐵牛為錨的蒲津浮橋上更讓人放心。
唐開元的鐵牛一定是頭牛，如果被其他動物取代，就不會有很好的效果和象征意義。
“開元鐵牛”現(xiàn)黃河，每1個都有70多噸重，專家為何不敢挪動？
對于一個民族能否興盛，從他們的文化繁榮程度就可以看出來，如今我國，發(fā)展趨勢越來越好，這與我們的深厚文化基礎是分不開的。文化力量就像是精神食糧，它會哺育各項事業(yè)的共同發(fā)展，作為擁有幾千年文化的我國，我們文化悠久，是許多國家無法比擬的，在文化方面上，我們毫無疑問有巨大優(yōu)勢。
但隨著時間流逝，有一些文化也是永遠的消失在了歷史長河中，為了將文化延續(xù)下去，人們想出了各種辦法，將一些文化傳統(tǒng)手工技藝儲存在一些物體上面，這是常見的，這些物體被我們稱為文物。文物作為承載著歷史文化的載體，它自然是有著無與倫比的價值的。
對于發(fā)掘出來的文物，我國盡心盡力保護，因為他們是優(yōu)秀歷史文化的結晶，而且有時借助這些文物也能解決許多歷史之謎，可以說他們對于我國是珍寶。
有時候一些文物被埋藏在意想不到的地方，它們也在等待重見天日的那刻。值得一提的是，我國曾經(jīng)在黃河中打撈出來了四個鐵牛，這四個鐵牛被發(fā)現(xiàn)后，引起了人們的熱議，為什么他們會在黃河中？這些鐵牛背后又有著什么故事呢？
在這些鐵牛被成功打撈出之后，吸引了許多人的興趣，各路專家聞訊趕來，他們都想一睹鐵牛風采，看看它究竟有什么特別之處。做工的精美讓這些專家感到不可思議，經(jīng)過他們一致研究發(fā)現(xiàn)，判斷出這是來自唐代的鐵牛，也就是在當時非常有名氣的開元鐵牛。
如果近距離觀看，你會發(fā)現(xiàn)唐代的工匠技藝水平令人膛目結舌。每一頭鐵牛上都有獨特的花紋，而且就連牛的神態(tài)也是刻畫得栩栩如生，如果不是它們不能動彈，我想遠遠看去和真正的牛并沒有區(qū)別。而且這四頭鐵牛的重量加起來超過70噸，要想完成這樣的制作，無疑是困難的，這讓我們體會到古代工藝水平之高。
那么問題就來了，為什么這幾頭鐵牛會出現(xiàn)在黃河呢？而且建造這四頭鐵牛又有什么獨特的用處呢？說到這里就不得不說起黃河了，我們知道黃河作為我們中華兒女的母親河，它在我們心中的地位是非常之高的。但是拋去這些不說，有一點是需要我們注意的，那就是在歷史上黃河曾經(jīng)是發(fā)生過多次水災。
因為黃河流經(jīng)黃土高原風力和水流的作用，會使大量的泥沙流入河中，泥沙慢慢的積累就會導致河床不斷的抬高，此時如果趕上雨季，就非常容易引起洪水災害。其實像這種天災，無論是在古時還是現(xiàn)在，都讓人感到非常棘手，但是你又不得不去面對。
面對當時水災的嚴重，唐玄宗一時不知所措，他召集了國內(nèi)的水利專家，一起為治理水災出謀劃策。經(jīng)過眾人的商量，他們也是想出了一個辦法，就是打造出了八只鐵牛放在黃河的兩岸邊，放八只鐵牛有什么作用呢？
其實就是能夠固定橋頭和橋尾，使橋的堅固度增強，不容易被水直接給沖塌了。這八頭鐵牛的重量加起來可是足有幾百噸的，它也的確很好的加固了橋的堅固性。
但是隨著以后朝代的發(fā)展，科技不斷獲得進步的，這種方法已經(jīng)過時，所以被人們拋棄，那八只鐵牛被人們當作觀察物放在那里。時間漫長，讓人們逐漸淡忘了這八只鐵牛，它們被沖入到了黃河之中去，人們對此一無所知，要不是考古專家，將它們從黃河中挖掘出來，它們也許仍將一直沉睡在黃河中。
但是令人感到非常遺憾的是，我們只是發(fā)現(xiàn)了其中的四只鐵牛，另外四只的蹤影卻是無跡可尋，可能已經(jīng)被沖到了別的地方去了吧？雖然找到這幾只鐵牛是一個驚喜，但是考古專家們又面臨另一個問題，如何對這幾只鐵牛進行保護？這幾頭鐵牛全部是用鐵做的，重量非常大，如果強行用吊車拉起來，弄不好會造成損壞。
而且經(jīng)過長時間河水沖刷，水流的侵蝕作用使它內(nèi)部的材質(zhì)變得弱化，任何高強度的外力作用，都會使它們受到損傷，為了保護這些文物的完整性，眾多專家們經(jīng)過商議決定將它們原地保護，這是保護它們完整性最好的方法。在之前就有一些強行移動文物，導致文物受損的例子，所以專家們選擇了這個最穩(wěn)妥的方法。
我想等到以后有著更完善的方法，這些鐵牛也是會被運到最適合他們的地方去，它們也是將會作為展覽品，讓人們感受一下它的風采！
結語：文物其實是每一個國家的寶貝，它見證了歷史的發(fā)展軌跡，也承載著歷史的痕跡，如果人們想要探尋歷史的美麗，文物絕對能提供許多的幫助。我國作為一個文明古國，運用的文物自然是數(shù)不勝數(shù)，如何更好地保護就成為了一個問題，畢竟文物是我們整個民族的財富，更好地保護它，才能讓它釋放出它的光輝與價值！
撲面而來和迎面撲來的意思一樣嗎？
個人理解，撲面而來的東西一般要柔和的多，如清風，香氣。而迎面撲來感覺就是一股重力向那襲來。
8噸吊車什么樣子
8噸吊車圖片如下圖所示：
吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統(tǒng)一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。
結構：
起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉(zhuǎn)機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。
變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機構用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。
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