今天給各位分享吊車梁和吊車桁架的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)單梁吊車圖片進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
什么叫吊車制動(dòng)桁架？
制動(dòng)桁架則是為了增加吊車梁的側(cè)向剛度，并與吊車梁一起承受由吊車傳來(lái)的橫向剎車力和沖擊力而在吊車梁的旁邊增設(shè)的桁架。制動(dòng)桁架的作用大概有幾個(gè)幾個(gè)方面：
1、承擔(dān)吊車的水平荷載及其它因素產(chǎn)生的水平推力；
2、保證吊車梁的側(cè)向穩(wěn)定性；
3、增加吊車梁的側(cè)向剛度；
4、制動(dòng)板還可以作為檢修平臺(tái)和人行通道。
鋼結(jié)構(gòu)中的吊車梁的定義是什么？怎么理解
吊車梁是支撐橋式起重機(jī)運(yùn)行的梁結(jié)構(gòu)。
梁上有吊車軌道，起重機(jī)通過(guò)軌道在吊車梁上來(lái)回行駛。為節(jié)約鋼材，我國(guó)目前主要采用鋼筋混凝土吊車梁，其結(jié)構(gòu)形式可采用現(xiàn)澆整體或預(yù)制。
焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，采用兩層鋼板時(shí)，應(yīng)沿梁長(zhǎng)設(shè)置外鋼板，并在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。起重機(jī)桁架和制動(dòng)桁架不適用于支撐夾具或剛性材料耙和類似起重機(jī)結(jié)構(gòu)。
鋼結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中會(huì)受到各種形式的作用（荷載、基礎(chǔ)不均勻沉降、溫度等），要求鋼具有良好的力學(xué)性能（強(qiáng)度、塑性、韌性）和加工性能（冷熱加工和焊接性能）。
擴(kuò)展資料：
鋼結(jié)構(gòu)中的吊車梁的注意事項(xiàng)：
1、當(dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶?jí)工作制吊車梁跨度等于或大于12M，或輕型和中型吊車梁跨度等于或大于18m時(shí)，應(yīng)設(shè)置輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統(tǒng)。設(shè)置垂直支撐時(shí)，其位置不應(yīng)在梁或吊車桁架垂直撓度較大的地方。
2、重級(jí)工作制吊車梁的受拉翼緣板(或吊車拓架的受拉弦桿)邊緣，應(yīng)為卷邊或自動(dòng)氣割邊。用手或剪板機(jī)切割時(shí)，邊緣應(yīng)沿全長(zhǎng)刨平。
3、吊車梁的受拉翼緣(或吊車拓架的受拉弦桿)上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，不得點(diǎn)火或用夾具焊接。
參考資料來(lái)源：百度百科-吊車梁
參考資料來(lái)源：百度百科-鋼結(jié)構(gòu)
吊車梁干啥用的，是什么樣的
吊車梁是支撐橋式起重機(jī)運(yùn)行的梁結(jié)構(gòu)。梁上有吊車軌道，起重機(jī)通過(guò)軌道在吊車梁上來(lái)回行駛。
吊車梁分混凝土制品吊車梁和鋼結(jié)構(gòu)吊車梁，混凝土吊車梁一般都是T型梁，鋼結(jié)構(gòu)吊車梁是用鋼板焊接成型制作的類似與H型鋼。吊車梁的作用是，支撐和承載橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道和起重機(jī)起吊重物的結(jié)構(gòu)。
地下廠房中的吊車支承結(jié)構(gòu)除地面廠房中通常采用的吊車梁、柱結(jié)構(gòu)形式外，還有：
(1)懸掛式吊車梁，吊車梁懸掛在廠房頂拱的拱座上；
(2)巖錨式吊車梁，吊車梁用錨桿、錨索錨固于巖壁上；
(3)巖臺(tái)式吊車梁，吊車梁敷設(shè)在巖臺(tái)上；
(4)帶形牛腿吊車梁，在整體式鋼筋混凝土襯砌上伸出帶形牛腿作為吊車梁。懸掛式、巖錨式和巖臺(tái)式吊車梁結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)是不建吊車柱，可在廠房硐室尚未向下擴(kuò)大開(kāi)挖時(shí)提前施工吊車梁，提早組裝吊車，還可以減小廠房的開(kāi)挖跨度。
吊車梁的制動(dòng)桁架起什么作用？
制動(dòng)桁架則是為了增加吊車梁的側(cè)向剛度，并與吊車梁一起承受由吊車傳來(lái)的橫向剎車力和沖擊力而在吊車梁的旁邊增設(shè)的桁架。制動(dòng)桁架的作用大概有幾個(gè)幾個(gè)方面：
1、承擔(dān)吊車的水平荷載及其它因素產(chǎn)生的水平推力；
2、保證吊車梁的側(cè)向穩(wěn)定性；
3、增加吊車梁的側(cè)向剛度；
4、制動(dòng)板還可以作為檢修平臺(tái)和人行通道。
吊車梁的規(guī)范要求
1 焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜沿梁通長(zhǎng)設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。
2 支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu)，不宜采用吊車桁架和制動(dòng)桁架。
3 焊接吊車桁架應(yīng)符合下列要求：
(1) 在桁架節(jié)點(diǎn)處，腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小于50MM，節(jié)點(diǎn)板的兩側(cè)邊宜做成半徑R不小于60MM的圓弧；節(jié)點(diǎn)板邊緣與腹桿軸線的夾角Θ不應(yīng)小于30。(圖8.5.3-1）；節(jié)點(diǎn)板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點(diǎn)應(yīng)瑩少縮進(jìn)5MM（圖8.5.3-LA)；竹點(diǎn)板與H形截面弦桿的T形對(duì)接與角接組合焊縫應(yīng)子焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級(jí)工作制吊車桁架的圓弧處應(yīng)予打磨，使之與弦桿平緩過(guò)渡(圖8.5.3-1B)。
(2) 桿件的填板當(dāng)用焊縫連接時(shí)，焊縫起落弧點(diǎn)應(yīng)縮進(jìn)至少5MM(圖8.5.3-1C)，重級(jí)工作制吊車桁架桿件的填板應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接。(3) 當(dāng)桁架桿件為H形截面時(shí)，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造可采用圖8.5.3-2的形式。
4 吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應(yīng)采用加引弧板和引出板的焊透對(duì)接焊縫，引弧板和引出板割去處應(yīng)戶打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應(yīng)采用焊接或高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接。
5 在焊接吊車梁或吊車衍架中，對(duì)7.1.1條中要求焊透的T形接頭對(duì)接與角接組合焊縫形式宜如圖8.5.5所示。
6 吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90MM。在支座處的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對(duì)設(shè)置，并片與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的L端應(yīng)與梁廠翼緣刨平頂緊，在重級(jí)工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋亦就在腹板兩側(cè)成對(duì)布置。而中、輕級(jí)工作制吊梁則可單側(cè)沒(méi)置或兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)沒(méi)置。
在焊接吊車梁中。橫向加勁肋(含短加勁肋)不得與受拉翼緣相焊.但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與梁上下翼緣相焊、中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50-100MM處斷斷開(kāi)，其與腹板的連接焊縫不宜在肋卜端起落弧。
當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭?或吊車桁架下弦)與支撐相連時(shí)不宜采用焊接。
7 直接鋪設(shè)軌道的吊車衍架上弦.其構(gòu)造要求應(yīng)與連續(xù)吊車梁相同。
8 重級(jí)工作制吊車梁中，上翼緣與柱或制動(dòng)銜架傳遞水平力的連接宜采用高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接，而卜翼緣與制動(dòng)梁的連接，可采用高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。
吊車梁端部一與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力。
9 當(dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶?jí)工作制吊車梁跨度等于或大于12M，或輕、中級(jí)工作制吊車梁跨度等于或大于18M時(shí)，宜設(shè)置輔助桁架和下翼緣(下弦)水平支撐系統(tǒng)。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí)，其位置不宜在吊乍梁或吊車衍架豎向撓度較大處。
對(duì)吊車桁架，應(yīng)采取構(gòu)造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)。
10 重級(jí)工作制吊車梁的受拉翼緣板(或吊車拓架的受拉弦桿)邊緣，宜為軋制邊或自動(dòng)氣割邊，當(dāng)用手工割或剪切機(jī)切割時(shí)，應(yīng)沿全長(zhǎng)刨邊。
11 吊車梁的受拉翼緣(或吊車拓架的受拉弦桿)上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。
12 吊車鋼軌的接頭構(gòu)造應(yīng)保證車輪平穩(wěn)通過(guò)。當(dāng)采用焊接長(zhǎng)軌且用壓板與吊車梁連接時(shí)，壓板與鋼軌間應(yīng)留有一定空隙(約1MM)、以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。
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