本篇文章給大家談談吊車組織動員，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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建筑施工塔吊安全培訓的內容有哪些？
一、有關安全生產法律、法規的學習
1、《安全生產法》（自2002年11月1日起施行）
第三章 從業人員的權利和義務
第四十五條 生產經營單位的從業人員有權了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施，有權對本單位的安全生產工作提出建議。
第四十六條 從業人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。
第四十七條 從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所。
第四十九條 從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。
第五十條 從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。
第五十一條 從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。
2、《刑法》（中華人民共和國2014年修定）
第一百三十四條【重大責任事故罪；強令違章冒險作業罪】在生產、作業中違反有關安全管理的規定，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。
強令他人違章冒險作業，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；情節特別惡劣的，處五年以上有期徒刑。”
二、作業時存在的危險因素：
觸電 物體打擊 高處墜落 其它傷害
三、安全注意事項
1、塔吊作業人員必須經安全技術培訓、考核，持證上崗。
2、嚴禁酒后上崗，嚴禁做與工作無關的事（如聽收音機、玩手機等）。
3、熟知和掌握塔機的性能，經常檢查各機械部件是否正常，發現故障要及時排除，對自己不能排除的要上報領導派專業人員維修，嚴禁帶病作業。
4、吊車在吊運過程中，司機對任何人發出的緊急停止信號都必須服從。
5、吊車司機在起吊時要鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受吊物威脅的地面人員撤離。
6、吊車司機必須熟練掌握通用手勢信號和有關各種指揮信號，必須與指揮人員相互密切配合。
指揮人員所發出的信號如有不明確的時候，司機有權拒絕執行，待明確信號后，方可繼續操作。
7、塔吊操作人員必須嚴格遵守起重作業“十不吊”規定：
1被吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；
2信號不清楚不準吊；
3吊物下方有人不準吊；
4吊物上站人不準吊；
5埋在地下物不準吊；
6斜拉斜牽物不準吊；
7散物捆扎不牢不準吊；
8小零散物料無容器不準吊；
9吊物重量不明，吊索具不符合規定不準吊；
10六級以上強風不準吊；
8、所有人員嚴禁在起重臂下和吊起的重物下面停留或行走。
9、吊運任何東西時，指揮人員必須確認降落區域安全，方可發出降落信號。
10、停止作業前必須切斷操作室電源。
11、有權對危險作業場所提出安全防護要求，拒絕執行違章指揮指令。
12、有義務提出改進安全管理及消除事故隱患的措施和建議，并監督安全生產管理工作。
四、事故應急程序
發生事故時，發現人應立即報警。事發現場有關負責人接警后要立即組織采取有效措施防止事故擴大，按照“先救人，后護物”的原則，開展自救工作。在組織自救時，注意保護救援人員的安全，防止發生后續事故，同時以最快的速度向直管領導報告事故情況（主要包括事故類別、傷亡人數及傷情、組織自救的大致情況等）；直管領導接到事故報告后，應立即作出相應的反應，同時應立即報告應急救援領導小組組長（或副組長），應急救援領導小組組長（或副組長）接到事故報告后，應立即啟動項目應急救援預案。
事故自救程序：
1、迅速檢查事故現場安全狀況，確認無危險因素后，立即對事故受害人進行救援。
2、將事故受害人轉移到安全地點。
3、利用各種有效的方法報告事故情況，同時撥打120急救電話。
4、檢查傷者傷情，根據傷者傷情，對其采取止血包扎、人工呼吸、胸外心臟擠壓、骨折固定等急救措施。
5、盡快將傷者送往醫院救治。
賽為安全-安全培訓
徐工25噸吊車左右操作桿操作方法
1、動作
（1）左手處：左右是轉，向前是小鉤落（注意踩腳踏板，你不踩腳踏板動手柄是沒反應的）。
（2）右手處：向左是仰稈，向右是趴稈，前后是大鉤。（注意任何動作的時候一定得要按行動開關，就是在手柄背面的位置，也可以在控制面板上按下雙向回轉箭頭的開關以長時間打開）。
2、出稈
很簡單，就是左手或者右手的第一個黃色按扭，按住后右手向里（仰稈）是出稈，右手向外是縮桿。收車的時候有時候比如限位器的原因,不能關閉鑰匙，因為關了就斷電了,所以你只能按著強制來起鉤起到頂趴回去。
擴展資料
維修保養
吊車使用單位要經常對在用的吊車械進行檢查維保， 并制訂一項 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對吊車進行動態 監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障吊車械安全運行。
1、日檢
由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳 動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。
2、周檢
由維修工和司機共同進行， 除日檢項目外， 主要內容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性， 通過運行觀測傳動部件有無異常響聲， 及過熱現象。
3、月檢
（1）由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行， 除周檢內容外，主要對吊車械的動力系統、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保 護裝置是否可靠。
（2）通過測試運行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動、噪聲等原因引起的故障征兆。經觀測對吊車的結構、支承、傳動 部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握吊車整機技術狀態，檢查確定異 常現象的故障源。
4、年檢。
由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行， 除月檢項目外，主要對吊車械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過 檢測儀器， 對吊車械， 各工作機構運動部件的磨損、 金屬結構的焊縫、 測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進 行評價。安排大修、改造、更新計劃。
安全指南
1、超載或被吊物重量不清不吊；
2、指揮信號不明確不吊；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；
4、被吊物上有人或浮置物時不吊；
5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；
8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；
9、歪拉斜吊重物時不吊；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。
參考資料：百度百科-吊車
吊車指揮員工資
單獨的指揮是沒有多高的，畢竟只有那么幾個動作和手勢，指揮吊車必須要對起重知識全面了解，相信你會了這個工資肯定會翻倍。對大型吊車吊裝大型構件能搞定的工資在四千左右
總之精通起重知識工資就高，而不是單獨的會指揮手勢。
怎樣避免吊車傾翻事故的發生及技術知識
防止吊車傾翻事故發生的方法：
1。起重作業前必須制定科學、詳細的工作指令,安全技術交底吊車司機及相關人員。司機嚴格執行“十不吊”的原則。
2。操作員應該知道小吊車的工作范圍內的地面情況,特別是找出是否基坑回填,回填壓實后后,是否和回填等。
3。輪式小吊車操作必須依照本法規定,第一站,支撐腿在監獄木廣場,保持機級別,不允許半打腿或只打腿;履帶小吊車必須放在兩邊的履帶板(除非足夠堅實的地面),增加履帶在地面接觸面積,減少土壓力。禁止兩側履帶有差異。不要接近地溝、坑、弱肩安裝小吊車,不得不關閉,必須采取相應的安全措施,防止滑坡。操作員不清楚時,小吊車控制器或其他現場技術管理人員應該及時的警告,并在解決方案措施對作業安全注意事項。
4。正式解除操作前必須通過試吊,確認安全運行后,在正式解除工作。
5。在任何情況下可以過載操作(與過載附件除外)。尤其是安裝小吊車力矩限制器,操作員必須準確找到實際的質量情況,解除對象可以取消操作。
請闡述怎樣預防塔式起重機安裝，拆除過程中的安全生產事故
塔式起重機的裝拆與安全監督管理?
塔式起重機（也稱塔吊）因具有起重臂與塔身互成垂直的外型，故可把它安裝在靠近施工工程的周圍，有效的工作幅度優于其他類型的起重機。塔吊的工作高度可達到100～160m，特別適用于高層和超高層建筑施工。再加上操作方便、變幅簡單，在建筑施工中得到了廣泛的應用。但由于拆裝隊伍參差不齊或其他種種原因，塔式起重機安全事故時有發生。筆者針對近年來發生的多起在塔式起重機裝拆作業中的嚴重事故談談塔式起重機的安裝、拆除作業、維修和保養及安全管理應注意的問題。
一、塔式起重機的安裝
塔吊的安裝與拆除必須按照說明書和有關規定，編制專項安裝、拆除安全施工組織設計（施工方案），并認真組織實施。重點應做好以下工作：
1、安裝前的準備工作
（1）查看現場是否適合塔吊拆裝，特別要注意周圍環境。
（2）查看基礎是否符合塔式起重機的技術要求。
（3）配置合理的電源，檢查吊車的位置以及輔助吊具、索具和繩扣等常用工具。
（4）熟悉塔式起重機的安裝說明書。
2、設立安全警戒區域，由專人進行安全監護。
3、安裝前按原廠編號目錄對設備組織全部清點，并按各專業分類堆放。
4、進行安裝前的檢查、檢修、清理、調整工作，其內容及要求如下：
a ?檢查鋼結構部分有無變形、扭曲、彎曲、斷裂，各焊縫有無開焊、漏焊，并對重要受力部位的焊縫作探傷檢查。
b ?對所有轉動機械解體檢查、清洗、調整，加注潤滑油、脂，并通電試運轉，測量電動機轉速、功率是否達到銘牌要求。
c ?檢查電氣部分各元件是否符合要求，電纜有無外表破損，電阻值是否符合標準。
d ?對液壓系統進行解體檢查、清洗、調整，視情況更換液壓油。
e ?檢查鋼絲繩有無變形、斷裂。
f ?拆檢各滑輪，加注潤滑脂，使其轉動靈活。
5、安裝中各部件的聯接嚴格按編號組合，各接頭板不得用錯位置，嚴禁亂割亂焊或任意加大銷孔、螺栓孔徑。
6、各部聯接螺栓的緊力，全部用力距板手緊至規定值。
7、各水平度、垂直度的測量全部應用儀器，嚴禁目測，并做出記錄。
8、塔機安裝后組織各有關人員對塔機進行一次全面的安裝質量檢查，其檢查順序從基礎、塔身、伸臂、安全裝置等逐項進行，以備為負荷實驗做準備，其檢查的具體項目、內容，按本規定的負荷試驗指標執行。
9、負荷試驗后，應對塔機的各制動器重新進行調整，以備移交使用。
10、塔機從安裝到負荷試驗及驗收移交使用的全過程，各種檢驗資料應由拆裝隊技術負責人整理，交項目部安全科及公司機械設備科存檔。
二、塔式起重機的拆除
塔式起重機的拆卸方法與安裝方法相同，程序正好相反。折時建筑物己經建成，場地不如安裝時寬敞，因此決不可以掉以輕心。
1、塔機拆除的基本要求與安裝相同。
2、拆裝過程中嚴禁用氣割亂割。
3、拆下的螺栓、銷子、接頭板及零散件應裝箱保管。
4、操作室用鐵皮封閉。
5、各轉動機械進行保養、涂油、封存。
6、外表刷漆防腐。
7、拆除后的塔機，有條件入庫的部分入庫保管，無條件入庫的部分，轉運至專用線附近堆放，以備發運。
三、塔機裝拆安全監督管理
1、拆裝作業區域要求地面平整，不亂堆雜物。進出道路暢通，與架空線保持規定的安全距離。
2、拆裝方案、人員素質、工機具配備、路基與軌道鋪設等符合本規定要求。
3、拆裝隊設專職安全員一人，負責拆裝過程中安全監督工作。
4、拆裝人員必須遵守施工現場安全管理規定，配戴好安全帽、高空作業扎好安全帶，無安全帶生根的位置，可加焊臨時欄桿。
5、各部件做垂直水平組合時，嚴禁用手清理兩配合面，以防止擠傷。
6、拆裝使用的電動工具應裝有漏電保護器，臨時電源要安全可靠。
7、起重指揮要有專人負責，嚴格按照拆裝方案執行，不得擅自斜拉斜吊，以防止損壞被組裝件。
8、拆裝中使用的固定繩、墊木、千斤頂均應牢固可靠。
9、在整機沒有安裝完畢前，臨時通電的電氣設備調試后應切斷電源，以免誤操作發生事故。
10、安裝完畢后，做好負荷試驗前的檢查工作，其重點檢查項目：臨時電源、腳手架、拉桿、加固件的清理情況、軌道的終端車程、各安全防護裝置等，具體檢查內容見本規定負荷試驗措施中的有關條款。
11、起吊用的鋼絲繩、卡環在使用前要認真檢查，不符合規定的嚴禁使用。
12、操作司機必須任命機長一人，負責操作方面的安全管理工作，在新安裝塔機調試過程中，由機長或指定有經驗的司機負責操作。
13、安裝過程中，嚴禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件；瞎眼銷、滑牙螺栓、報廢卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤頂等起重工具不得使用。
14、塔式起重機升節和降節過程中，必須按操作規程的規定步驟操作。
15、頂升或降節時，必須注意頂升撐桿和保險銷到位與接觸面貼切。
16、塔吊頂升作業時一定要保持平衡！嚴禁隨意轉向！
17、塔吊頂升過程中發現有“卡卡”聲音，應立即停止作業，仔仔細細檢查，查出原因排除故障后視情況再決定是否繼續頂升。
18、塔式起重機加節時，必須隨時緊固所有的緊固件，并校正垂直度不大于廠方規定允許范圍。
19、凡遇四級以上大風、大雨、雷雨、大霧等不良天氣停止裝拆作業。
20、塔式起重機安裝完畢，應認真檢查各部件緊固良好，各限位保險裝置齊全完好。經試運轉，驗收合格才能交付使用。
四、塔式起重機的維修與保養
機械設備的維修與保養是保證其正常安全運行的一個十分重要環節。許多機械事故都充分證明了這一點。
1、塔式起重機維修與保養的目的主要是通過注油、擦試，來保證機械潤滑與防腐而達到減少機械磨損、延長壽命的目的。另一方面是通過對各部件及結構的擦試保養及時發現機械存在的隱患，并及時排除，達到安全生產的目的。因此要求機組人員要按自己所操作機械的保養規程，對機械的電氣部分，機械部分，結構部分及安全裝置部分進行認真的維護與保養。特別在大臂和其它危險部分進行檢查時均應拴掛安全帶。
2、部位及要求。電氣部分主要是各部開關、控制器、電動機、電氣元件、部件等是否清潔無塵土，線路是否絕緣良好、有無老化，接頭、接點是否松動等。機械部分主要是各傳動機構，滑輪組、制動器及鋼絲繩、吊鉤等部位的技術狀況。 ? ? ?
對塔式起重機著重如下幾點：
(1) 行走輪運行時有無啃軌、竄動、擺動現象。
(2) 減速器是否出現噪音大、發熱或在機架上震動及漏油現象。
(3) 開式齒輪是否出現噪音大、磨損不一致、裂紋等現象。
(4) 聯軸節同心度偏差是否大于1㎜，或傳動軸在運轉時有無擺動及噪音。
(5) 滑輪槽磨損是否不均，是否有左右曠動及傾斜現象。
(6) 起重、變幅機構在工作中是否能保證穩、準地控制，平穩地起動和制動。
(7) 制動器在工作時是否出現控制失靈或閘皮發熱、冒煙等現象。
(8) 鋼絲繩的固定是否牢固，磨損、斷絲是否達到規定報廢標準。
(9) 吊鉤是否出現疲勞、裂紋及危險斷面的磨損已達到規定標準。
(10) 各部滑輪、軸承等的潤滑情況等。
對各部安全裝置及限位裝置在每班工作前除應認真檢查外，還必須進行試驗。不準帶病運轉、不準在運轉中進行維修保養、不準超負荷作業。
五、塔式起重機常見事故原因及預防
塔式起重機的事故發生多數是由于三違（即違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）造成。其具體分析如下：
1、缺乏安全技術知識。塔式起重機機組的司索人員，即司機、信號指揮和掛鉤工。必須進行專業安全技術培訓教育，司索人員必須熟悉掌握塔式起重機的構造、原理、性能、操作方法和對吊索具的使用，通過安全技術培訓考核，取得特種作業人員操作合格證，持證上崗。
2、塔式起重機傾翻、折臂事故經常講，培訓班上講、班前安全教育會上講，但仍然常有發生，主要原因是什么呢？
（1）超負荷運行。超負荷一般有兩種情況。一是對起吊物重量不明盲目起吊，如起吊物體處于凍粘狀態或埋在土中；二是對所吊物重量估計不準，憑經驗，認為差不多是造成超負荷的主要原因，所以在操作規程中嚴格規定“嚴禁超載”。
（2）風力。塔吊越高影響越大，當風吹來的時候，必然要受到很大風壓力，塔吊必須要有足夠的穩定性，才能抵抗住突然隨風產生的風壓傾翻力矩，使塔吊不至傾翻。
（3）坡度的影響。任何塔吊路軌都不可能絕對水平，因此塔吊也會傾斜，傾斜程度取決于坡度的大小，下面差一點，上面就斜很多。顯然，塔吊傾斜是要減小穩定性的，必須引起足夠的重視。
（4）重物起停慣性力（也稱動力荷載）。在起升機構工作時被提升的重物突然制動，就會產生起停慣性力，形成動力載荷，使塔吊受到一個傾翻力矩，也必須引起足夠的重視。
（5）運行慣性力。當行走、回轉、變幅等機構起動或制動時起重機相應的運動部分就要產生慣性力，這種慣性力常對塔吊的穩定產生不利的影響。尤其是司機操作不平穩時，這個影響還要增大。這就是塔吊超載傾翻事故常常發生在運行中的原因。
（6）回轉離心力。當起重機回轉時，起重機回轉部分的自重就要產生回轉離心力。回轉離心力將使塔身受到一個相應的水平拉力，轉的越快，拉力越大，這拉力就要使塔吊受到一個傾翻力矩，這個影響雖然小，但不可忽視。
以上6個方面，影響最大的是載荷和風力的影響。我們無法控制刮風，只有采取相應的措施來保護，如規定6級以上大風必須停止作業，下班后吊臂放松，保證能隨風旋轉，并卡牢所有軌鉗等。載荷必須嚴格控制，嚴禁超負荷運行，只要把好這一關，塔吊事故就可大大減少。
3、安全裝置不健全或失靈。塔式起重機的“四限位、兩保險”。特別是超負荷限位不健全或失靈發生的事故。必須保證安全裝置齊全、靈敏、有效是防止事故的重要環節。
4、違章（非司機）開塔吊（無證駕駛）。由于安全技術知識少、操作不熟練，容易發生事故。嚴禁非司機開塔吊，未經培訓考試合格者不能獨立操作，嚴格執行持證上崗制度。
5、塔式起重機帶病運轉造成事故也時有發生。對于塔式起重機不管哪個部位或機構，都應保證運轉靈活、可靠，特別是各部制動器，除定期檢查、保養，發現隱患及時排除，防止帶病運轉外，還應按保、修規定，按時進修、進保，司機對自己所操作的機械做到：清潔、潤滑、調整、堅固、防腐。
6、斜吊。使起重機受力狀態發生變化，斜吊產生的水平拉力會大大增加起重機的傾覆力矩，造成事故。
7、信號指揮錯誤，酒后作業等都是造成各類事故的原因。
六、塔式起重機安全管理要點
1、要進一步增強塔式起重機的安全管理意識。我們一定要充分了解塔式起重機屬于特種設備，安裝、拆除時要到技術監督監察機構辦理安裝、拆除申請，對購進的塔式起重機一定要查看生產廠家是否有生產許可證，產品合格證，生產企業安全論證書等，同時要了解塔式起重機的相關業務知識，并對塔式起重機管理工作的重要性有一個充分的認識。做好塔式起重機的安全管理工作是建筑施工安全管理的重要組成部分，要認識到特種設備的危險性，正確理解安全就是效益的道理。要建立完整的塔吊司機、指揮上崗制度、特種設備維護保養制度，要責任到人，使各種制度落到實處。
2、做好塔式起重機的安全監督檢驗工作。塔式起重機的安全性能檢測是塔式起重機安全管理的重要部分，能否做好安全監督檢驗工作，直接關系到塔式起重機的安全運行；特種設備監督檢驗機構應切實擔負起這一重任。為了搞好檢測，我們還必須建立一支技術過硬，素質高的特種設備安檢隊伍，這就要求我們檢驗人員樹立高度的責任感，認真鉆研業務，不斷提高專業技能，嚴格執行《起重機械監督檢驗規程》，深入細致的工作，及時發現問題，幫助企業解決實際問題，樹立為企業服務的意識。做好以上工作才能確保塔式起重機安全運行，為經濟建設發揮應有的作用。
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塔式起重機使用過程中常見事故原因預防措施
塔式起重機簡稱塔機，起源于西歐。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。作業空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構件的安裝。由金屬結構、工作機構和電氣系統三部分組成。金屬結構包括塔身、動臂和底座等。工作機構有起升、變幅、回轉和行走四部分。由于塔式起重機的高度與其支撐點間距尺寸的比值較大，所以保證其拆裝過程中穩定性是一個十分重要的問題。
中國論文網
這些年來發生的塔式起重機事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同。塔式起重機不光安裝和拆卸過程中操作不符合規程，會發生安全事故。使用過程中也容易引發傾翻事故。但仔細加以歸納總結，大體上可分為以下類型：
（1）由于地基基礎松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地。
（2）超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機傾倒等原因均可造成折斷臂事故。此外，當制造質量有問題，長期缺乏維護，臂節出現裂紋，超載，緊急制動產生振動等，也容易發生此類事故。
（3）重物或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。如吊物綁扎方法不當、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外，由于吊鉤鋼材制造缺陷或疲勞產生裂縫，當荷載過大或緊急制動時，吊鉤發生斷裂，從而引起斷鉤事故。
（4）起升繩或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊，起升限位開關失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標準繼續使用是造成斷繩的主要原因從以上塔式起重機經常發生的事故類型可以看出，一旦發生事故，都足以造成機毀人亡，損失巨大。
因此分析發生這些事故的原因，能夠幫助我們預防類似事故的重生，進一步促進安全生產管理工作。塔式起重機屬于臂架型起重機，大多用于工業與民用建筑工地，由于其工作環境復雜多變，臂架長且工作面大，標準節等結構件連接點多，整機高度較高，操作及現場管理人員更換頻繁，專業素質不高等方面有其特殊性，因此塔機事故在起重機中占有很高的比例，而塔機傾覆事故由于其造成的人員及財產損失特別巨大，有必要對其產生的原因認真分析研究并提出相應的解決辦法。
違章操作造成事故：超負荷使用造成塔式起重機事故 ?超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發事故。此類事故發生較多，事故后引發的損害也較大。眾所周知，塔式起重機司機素質參差不齊，很多司機認為塔式起重機都有一定的保險系數，超載一點也沒有關系。殊不知塔式起重機的保險系數是為了適應不同工況而設立的。點評：力矩限制器是塔式起重機最關鍵的安全裝置，應定期保養、調整校核;不能擅自調整，損壞或拆除。
基礎不符合要求引發事故：①未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機傾翻;②未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機各種工況的穩定性;③地腳螺栓自制達不到說明書規定要求，地腳螺栓斷裂引發塔式起重機傾翻;④地腳螺栓與基礎鋼筋焊接。
塔式起重機附著不當引發事故：①超過獨立高度沒有安裝附著;②附著點以上塔式起重機獨立起升高度超出說明書要求;③附著桿、附著間距不經計算、設計，隨意加大。
鋼結構疲勞造成關鍵部位母材產生裂紋或關鍵焊縫產生裂紋 ?疲勞裂紋的產生有多種因素，與設計、制造、材料有關，但大多數裂紋的產生與長期超負荷使用關系密切，是逐漸積累的結果。如果我們經常檢查，及時發現，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發生疲勞的部位主要有：基礎節與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強節或標準節的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉塔身、塔頂下部主肢或耳板等。 ?點評：鋼結構及焊縫疲勞引發事故也是較多的環節。使用多年以上的設備因疲勞發生事故較多，很多事故是疲勞和違規操作結合發生的。
銷軸脫落引發事故：①銷軸竄動剪斷開口銷引發銷軸脫落;②安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷;③不裝壓板或開口銷，將銷軸與結構焊接;（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導致銷軸脫落）;④軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導致銷軸脫落;⑤臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發生變形或開焊，導致臂架銷軸脫落。
鋼絲繩斷裂引發事故：①鋼絲繩斷絲、斷股未及時發現、更換;②吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩;③高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩。④其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發事故，如制動器、重量限制器、高度限位、回轉限位、變幅限位、大車行走限位等。⑤標準節螺栓松動 近幾年，在對塔式起重機進行檢查時，好幾次發現塔身標準節連接螺栓松動，有的螺帽用手都能擰進，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標明螺栓已松動到了沒有受力的地步。塔身好比是塔式起重機的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節一節的標準節在工地現場靠塔式起重機自身的頂升裝置加節安裝達到所需工作高度。由此可見，對標準節連接螺栓松動未及時發現或置之不管是非常危險的！
據統計，目前塔機拆卸過程已經成為塔機重大事故發生概率最大的環節，全國范圍內拆裝事故占60%以上，加強對該環節的管理力度，對遏制塔機重大事故將會起到積極作用。
（1）技術管理。負責拆卸單位應根據施工現場狀況和隨機技術文件制定塔機拆卸施工方案。拆卸施工方案至少應包括以下內容：①明確作業人員組織管理，定崗位、定職責，應配有指揮人員、起重工、鉗工、電工、專業拆裝工、安全監督員和安全負責人;②列出各主要部件拆卸順序表;③詳細說明從起吊到就位的各個操作步驟;④對拆卸作業中安全控制點提出具體要求和措施;⑤對適用的天氣狀況給出規定;⑥明確拆卸作業警戒區，設立警戒標志。拆卸方案擬定后，由拆裝單位技術負責人批準執行。對拆卸困難的工地或需采用特殊方法拆卸的情況，可請有關起專家制訂更詳細的文字方案，經論證和批準后實施。
（2）操作控制。拆卸前應對作業人員進行安全技術交底，其交底內容至少包括人員崗位職責、安全控制點、遇到的常見安全問題及采取的措施等。拆卸工作由專人統一指揮，必須嚴格按照拆卸施工方案規定的程序執行。拆卸前準備工作要充分，對塔機的技術狀況對照隨機技術文件進行確認。
總之，專業安裝公司安裝，專業檢測機構檢測，專業熟練的操作人員操作，專業的設備管理人員按安全規程進行管理是塔機安全使用的基石和保障。
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塔式起重機安裝、拆卸安全生產事故應急救援預案
一、 事故的報告：
1、事故發生后，事故單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況向上級主管部門報告。并在24小時內書面報告上報。
2、事故發生后不隱瞞、不謊報、不阻礙調查工作正常進行。
3、民工、臨時工、合同工發生死亡事故一律按正式職工上報。
二、應急救援組織措施：
應急救援實行屬地負責制，就近就快實施。
1、本施工項目遇突發性時間盒發生重大安全事故應立即報告，并全面動員，組織施救，公司法人代表、技術負責人必須首先趕到現場，組織人員、物資、經費施救工作。
2、項目辦在接到建筑施工重特打安全生產事故報告后，應立即啟動總公司指定的應急救援，并于第一時間趕赴現場，組織施救，迅速向當地政府和上一級建設行政主管安全部門報告。
3、總公司在接到建設工地重特大安全生產事故和突發時間報告后，應立即向領導小組報告，并立即通知綜合協調組，起動應急救援系統，迅速實施應急救援動員，組織相關人員趕赴現場，會同當地政府、主管部門共同組織救援。并迅速向區政府和市、區建設局報告。
三、現場施救具體注意事項：
1、請醫護搶救人員攜相關器械藥品趕赴現場，并依相關醫院做好搶救準備。
2、請公安人員、城管清人員現場維護治安，疏散圍觀群眾，設置警戒線，確定警戒范圍。
3、清點人數
4、確定施救方案，落實施救人員安全措施和標志，排除重大險情，有序組織施救，監督相關單位落實施救物質和傷員救治經費。
5、清理現場，清點現場人員，撤離現場。
6、小結、分析。由專門人員向公眾媒體發布相關信息。
四、應急救援遠的重大意義：
重大安全生產事故應急救援必須堅持以人為本的原則，始終把人員的救助和疏散擺在首位。施救工作應采取科學的態度，在保證施救人員安全的條件下進行，切忌蠻干。避免造成新的傷亡。
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