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吊車配重如何安裝？
吊車配重如何安裝？比較大型的履帶式汽車吊自身是要帶配重的，下面小編告訴大家帶配重起重機作業方法。
工具原料履帶式汽車吊
帶配重起重機作業方法分步閱讀
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首先需要將起重機開到支車地點，然后將四個支腿支出一半。
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接下來使用吊車將起重機四個支腿墊板吊起，分別放置在支腿支出方向一側，緊挨支腿。
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此時將支腿全部深出，讓支腿支在墊板上。
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起重機四個支腿全部支好之后，適用吊車將自身配重吊起。
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將起重機的全部配重都安裝好。
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配重安好之后接下來就可以吊重物了，吊索具綁好之后需進行試吊，看吊索具捆綁的位置是否合適，負荷是否足夠。
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試吊沒問題之后便可以將中午正常吊起，進行吊裝作業了。
起重機吊物時加配重塊的作用是什么
配重是起到保持平衡作用的。它的重量是根據車子本身的強度加的。如果太重的話在吊重的時候有可能造成車的強度破壞。一些大噸位的吊車配重是可拆卸的。吊小噸位的時候可以少掛或者不掛配重。但是在吊大噸位的時候必須全掛配重，甚至還要加超起裝置。
當起重機單邊懸臂或者一側偏重，就需要在另一側配重，配重常用的有水泥塊和鐵塊。
根據每個輪轂的平衡性不同所以打上的配重塊也不同打配重塊是為了保證輪轂在滾動的時候保持平衡不晃，不抖
擴展資料：
起重機安全裝置
為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。
1.液壓系統中各溢流閥：可抑制回路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，并防止處于過載狀態。
2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。
3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。
4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關，"過繞"指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時，使限位重錘解除約束。
操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。
5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。
6.起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能準確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。
7.起重特性表：設置在操縱室內前側下墻板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。
參考資料來源：
百度百科-起重機
塔吊的配重不能移動，如何保持平衡？
從理論上說，動力臂的力矩與配重臂的力矩應該完全相等，這樣才能保持平衡。實際上配重塊是不變的，并且在吊車不使用時，這種不相等更為明顯。
實際上，吊車的動力臂是一直在變的，一種是動力臂能上下變動的，我們叫做“變幅”，不同的變幅允許的起重量不同，從而改變力矩。另一種是動力臂不動，但有小車在動力臂上移動，不同的距離允許的起重量不同，從而改變力矩。
其余的力矩平衡由塔吊自身的結構強度和剛度承受。
分類
開發性設計 ：應用成熟設計經驗或具有可行的新技術，設計新型塔吊，主要包括功能設計和機構設計。
升級性設計：根據使用經驗和技術發展對已有的塔吊設計更新升級，以提高性能、降低制造成本或減少運行費用。
衍生性設計：為適應新的需要對已有的塔吊作部分的修改或增刪，從而發展出不同于標準型的衍生產品。
系列化設計：以一種塔吊為母本，設計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產品。
汽車吊車荷載時配重加不
不加。
一般不要私自加，配重是起到保持平衡作用的。它的重量是根據車子本身的強度加的。如果太重的話在吊重的時候有可能造成車的強度破壞。一些大噸位的吊車配重是可拆卸的。吊小噸位的時候可以少掛或者不掛配重。但是在吊大噸位的時候必須全掛配重，甚至還要加超起裝置。
吊車安全操作規定
一、吊車應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、并經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，吊車司機應操作與操作證相對應的吊車械。
二、吊車司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作，每天班前、班后檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。
三、新安裝、經過大修或改變重要性能的吊車械，在使用前必須按照吊車性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續和安全準用證后，方可投入使用。
建筑工地的吊車是怎么架起來的？
啥吊車 注意那叫 "塔吊" 都是剛結構組合架 拆開了全是鐵棍加三角架之類 就是你小時候那塑料堆立體玩具的原理
連體式塔式起重機，就是吊臂和主梁都是連著的而不是一節一節，就是像打樁機那樣放到了用液壓千斤頂樹起來的那種，吊臂不能水平移動就用底座的平行鐵軌移動，配重在底座。那種固定在地面的那種吊臂很長，吊臂上有車水平移動，配重在吊臂另一側就是用吊車一節節裝上去，有機會你可以仔細觀察。
1.塔吊分類
(1)按工作方法分類。
①固定式塔吊：塔身不移動，工作范圍靠塔臂的轉動和小車變幅完成，多用于高層建筑、構筑物、高爐安裝工程。
②運行式塔吊：可由一個工作地點移到另一工作地點，如軌道式塔吊，可以帶負荷運行，在建筑群中使用可以不用拆卸、通過軌道直接開進新的工程幢號施工。
(2)按旋轉方式分類。
①上旋式：塔身上旋轉，在塔頂上安裝可旋轉的起重臂。
②下旋式：塔身與起重臂共同旋轉。這種塔吊的起重臂與塔頂固定，平衡重和旋轉支承裝置布置在塔身下部。
(3)按變幅方法分類。
①動臂變幅：這種起重機變換工作半徑是依靠變化起重臂的角度來實現的。
②小車運行變幅：這種起重機的起重臂仰角固定，不能上升、下降，工作半徑是依靠起重臂上的載重小車運行來完成的。
(4)按起重性能分類。
①輕型塔吊：起重量在0．5～3t，適用于五層以下磚混結構施工。
②中型塔吊：起重量在3～15t，適用于工業建筑綜合吊裝和高層建筑施工。
③重型塔吊：適用于多層工業廠房以及高爐設備安裝。
你要問的是固定式、上旋式塔吊吧。下面就說固定式塔吊。
2.結構
金屬結構包括底架、塔身、頂升節、頂底及過渡節、轉臺、起重臂、平衡臂、塔帽、附著裝置等部件。
(1)基礎
固定式基礎。按說明書配筋，澆混凝土。
(2)塔身
它是由第一節、第二節等幾個增強節和很多普通節構成。每節高2．5m。
另外在最上面還有頂升節和過渡節。過渡節：頂升節以上是過渡節及回轉機構，塔身增高時，由過渡節承座架承受以上全部結構重量，通過定位銷固定在塔身上，然后引進接高塔身的標準節。
(3)水平臂
①起重臂。此種塔吊不同于動臂式塔吊，起重臂為受彎構件，其斷面呈空間三角形或四邊形，載重小車沿起重臂移動實現變幅(回轉半徑的變化)，起重臂的下弦桿安裝有小車軌道。
②平衡臂。全長20m，平衡重由4個平衡重塊、8個懸接體組成，且有8個滾輪和牽引機構。移動平衡重的位置，以改善塔身所受的彎矩，增加塔吊的穩定性。
3.頂升原理
吊塔的塔身是一節一節的普通節拼裝的。塔身的最上一節普通節上套裝了一節爬升節，爬升節的長度大于普通節的很多，周圍的尺寸也剛好大于普通節。剛好象戴帽子一樣套在普通節上。爬升節的液壓頂可以頂住普通節將自己升高。當升高的高度是普通節的長度時，爬升節還套在塔身上。爬升節有一面沒有斜拉桿，象門洞一樣。這時塔吊吊起一節普通節從門洞里塞進去就可以安裝在塔身上了。然后爬升節就落到新的第一節普通節上，并把液壓腿收回，這就完成升高一節的高度了。繼續升高就是重復上面的操作了。如此塔吊就可以一直往上升高。
4.回轉機構
它由兩臺幾kW電機驅動齒輪在過渡節上的大齒輪上旋轉。由于塔身是固定不動的，電機就帶動塔臂旋轉了。塔身和塔臂連接處還有一個很大的推力軸承，塔臂的重力主要被大的推力軸承承受。塔帽回轉設有手動液壓制動機構，防止起重臂定位后因大風吹動臂桿，影響就位。
5.塔吊還配有附著裝置，其安裝間隔，不同塔吊間隔也不同。QTZ一200塔吊規定間隔一般在16～20m，最下一道附著裝置，距塔身底架不大于60m(軌道式最大臂根鉸點高度55m)。各道附著裝置的撐桿應交錯布置，附著框架要固定牢靠，用高標號砂漿灌實，不許有任何滑動。
附著是為減小塔身的自由高度，改善塔身的受力情況，提高塔吊的使用高度而增加的受力裝置。主要是把塔身的水平分力，通過此裝置傳遞給建筑結構部分，附著點的位置和作法，要在施工組織設計中予以考慮。
8噸吊車什么樣子
8噸吊車圖片如下圖所示：
吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。
結構：
起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。
變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。
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