12月13日，公司珠三角城際鐵路琶洲支線1標(biāo)項(xiàng)目“琶洲站～貝崗公園”區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)突破2000米大關(guān)，這是繼“匠心號(hào)”盾構(gòu)安全下穿南環(huán)高速后，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的又一重大節(jié)點(diǎn)突破。
琶洲站～貝崗公園區(qū)間長(zhǎng)4366米，開挖直徑13.65米，是珠三角城際在建盾構(gòu)直徑最大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、穿越河流最多、環(huán)境最復(fù)雜的盾構(gòu)隧道，是琶洲支線全線控制性工程。
自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不斷優(yōu)化施工方案、建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控體制，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格控制管片上浮和地表沉降，確保施工全過程安全可控。
針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的困擾，琶洲支線1標(biāo)項(xiàng)目多次組織分析會(huì)并進(jìn)行開倉(cāng)驗(yàn)證，改造盾構(gòu)沖刷系統(tǒng)，調(diào)整刀具配置，不斷優(yōu)化掘進(jìn)施工方案和參數(shù)控制措施，確保盾構(gòu)以不低于15mm/min的速度持續(xù)滿倉(cāng)模式推進(jìn)。堅(jiān)持開展領(lǐng)導(dǎo)帶班和每天交接班碰頭會(huì)，以工作交接、工期安排、問題協(xié)調(diào)為目的，力保盾構(gòu)工序銜接暢通。
通過一系列保障措施，項(xiàng)目先后克服了近距離臨江始發(fā)（始發(fā)掘進(jìn)34m后即下穿官洲河）、刀盤結(jié)泥餅、刀具異常磨損、淺覆土下穿河床等困難，在確保周邊環(huán)境安全的同時(shí)，不斷提升掘進(jìn)效率。
校審：馮曉博
