中鐵十一局集團有限公司|超550公里！帶你了解中鐵十一局“城軌力量”2021-12-23 13:12

黨史回眸

2014年12月18日中國第一座鈉冷快中子反應堆——中國實驗快堆首次實現滿功率穩定運行72小時，標志著我國全面掌握快堆這一第四代核電技術的設計、建造、調試運行等核心技術。

成功進入40余座城市

盾構掘進里程突破550公里

城市軌道鋪軌2900多公里

……

今天

我們一起探尋

中鐵十一局城軌板塊

領先行業背后的“盾構力量”

中鐵十一局是國內城市軌道交通建設的排頭兵，同時還成功進入新加坡、韓國、沙特、馬來西亞等境外城軌市場。施工范圍涵蓋城市軌道交通車站、盾構、高架橋梁土建及制架梁、明暗挖隧道、車輛段（停車場）、鋪軌、“四電”、車站裝修及盾構維修再制造、上蓋物業、風水電安裝、管片預制、運營維保、改造和動調等專業，參建有軌電車、中低速磁浮、空軌等新型軌道交通基建，具備完整的城軌施工產業鏈條。

2003年，中鐵十一局成立廣州地鐵工程指揮部，并于同年中標首個地鐵類項目——廣州地鐵官洲站，自此，集團正式邁入國內軌道交通基建領域。

2006年，集團中標了首個地鐵盾構施工項目——廣州地鐵六號線盾構2標，開啟了盾構之旅，而最早成立的廣州地鐵工程指揮部，也歷經多次演變發展，于2007年8月改制為中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司。

鐵龍2號組裝始發掘進廣州地鐵六號線盾構2標

吊車等施工機械1200余套，施工生產效率得到強力保障。

各類盾構設備在盾構基地內蓄勢待發

機械化隧道

盾構施工技術是企業核心競爭力，中鐵十一局掌握常規法、冷凍法、延伸鋼套筒以及水中始發和接收等諸多核心工藝、工法，精通土壓平衡盾構、泥水平衡盾構、頂管施工、礦山法施工、大盾構及TBM施工等各項機械化隧道施工。

大盾構施工

自主再制造的12米級大直徑盾構機“星蓮號”在長株潭西環線項目始發，不僅開創了長沙市軌道交通領域大盾構施工先河，更實現了集團大盾構領域零的突破。

TBM施工

承建的國內首條大直徑單護盾TBM山嶺隧道地鐵項目——福州濱海快線工程，在建設者的努力下，8.6米大直徑TBM成功穿越220兆帕超硬巖地層，隧道掘進突破2000環大關。

自主研發制造的首臺6.9*4.2米矩形頂管機順利應用在杭州3號線8標附屬結構過街通道并貫通，實現了矩形頂管機設計生產和掘進施工的“雙突破”。

礦山法施工

精通各類礦山法地鐵隧道修建方法，承建的沈陽地鐵九號線18標項目采用礦山法先后3次穿越有軌電車運營線路、10次下穿大直徑市政污水管道、4次下穿石油管線等重特大危險源。

精品隧道工程

參建的160km/h國內時速最快地鐵——廣州地鐵十八號線項目，創造了直徑8.8米盾構月掘進行業紀錄，被評為“全國示范性建設工程”。

高標準施工隧道

上海5號線3標、15號線7標是“大上海”地鐵建設標桿工程，5號線3標先后迎接各類觀摩會200余次，獲評上海市政工程最高榮譽“上海市政工程金獎”在內的30余項獎項，樹立了地鐵施工新典范。

地鐵車站

地鐵車站是地鐵施工藝術的代表，中鐵十一局積極投身地鐵建設，累計建成車站360余座，足跡遍布北京、上海、廣州、深圳等國家重點城市。集團不斷提高地鐵車站施工能力，不斷挑戰并打破專業化施工的深度、精度與速度，受到各界廣泛贊譽。

2003年中標廣州地鐵官洲站，該站榮獲廣州市安全文明樣板工程榮譽

北京地鐵3號線東壩中街站是中鐵十一局首個暗挖PBA車站，位于主干道下方，地質水文條件復雜，管線繁多，暗挖橫通道距離大直徑污水管不足50cm。

蘇州地鐵5號線勞動路站基坑深度達到十層樓，是蘇州軌道交通建設史上最深的車站。

杭州三號線一期西湖文化廣場站為地鐵1號線、3號線和機場快線換乘站，成功克服地下5層超深基坑開挖滲漏、變形風險，蓋挖+半蓋挖復雜工藝，保證了運營線安全，即將成功封頂。

武漢地鐵3號線宏圖大道站是武漢地鐵3號線、8號線和機場線的連接站,體量相當于四個標準站。

地鐵車輛段

自2009年建設全國首個擴容改建車輛段——廣州西朗車輛段至今，中鐵十一局已在城市軌道交通車輛段與綜合基地項目領域承建施工標段40多個，約占目前國內城市軌道交通車輛段項目總數的1/10，合同業績在中國鐵建系統內排名第一，全國排名第二。

廣州地鐵1號線西朗車輛段

中國首條高原地鐵——昆明大梨園地鐵車輛段

青島地鐵2號線遼陽東路車輛基地

地鐵鋪架

在地鐵鋪架市場，中鐵十一局已形成地鐵長軌鋪設、軌道交通綜合基地建設、各類減震道床施工、地鐵既有線改造和維保施工等十大技術優勢，擁有國家級軌道實驗室。集團還積極引入軌行區管理信息系統，打造智慧地鐵工程，截止目前城市軌道鋪軌長達2900多公里，約占全國城市軌道營業總里程的28%。

國內時速最快地鐵——廣州地鐵十八號線

國內首條穿越長江的地鐵——武漢地鐵2號線

“四電”工程及運維

在地鐵供電、信號、通信和風水電等專業領域，中鐵十一局自主研發了接觸網腕臂智能化預配、軌道侵限智能檢測儀、基礎網參數檢測儀等科技裝備，并持續開拓磁懸浮、城軌運維等市場領域，形成了以武漢地區為中心輻射全國各大地鐵市場的發展態勢。

上海地鐵9號線通信設備機房

國內外首次采用DC1500V架空接觸網結合專用軌匯流技術的地鐵工程——寧波地鐵4號線正式開通。中鐵十一局負責該線寧波火車站（不含）至東錢湖站正線約16公里的供電系統安裝施工。

2022年亞運會期間重要的交通出行通道——杭州地鐵8號線一期工程通信信號系統、人防門安裝工程施工。

上海市第六條建成運營的地鐵項目——上海地鐵8號線供電系統維保及增能改造工程。

合肥市南北方向主要交通干線——合肥地鐵5號線南段的供電系統維保任務。

中鐵十一局積極進軍有軌電車、中低速磁浮、空軌等新型軌道交通模式，具備專業的施工能力及產業鏈平臺。集團承建了國內第一條自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮—長沙磁浮，承建了湖北黃石現代有軌電車項目、清遠磁浮項目和重慶輕軌2號線項目。其中，清遠磁浮項目以“磁浮+旅游”的新模式，開創了全域旅游和跨越式發展的新途徑，重慶輕軌2號線應用的“跨座式單軌交通pc梁”達到國際先進水平，填補了國內外相關技術空白。

國內第一條自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮---長沙磁浮工程，榮獲國家優質工程金質獎

黃石現代有軌電車效果圖

清遠磁浮項目跨長隆大道連續梁施工

重慶軌道交通2號線

武漢地鐵4號線仁和路站配套綜合開發工程

承建的武漢地鐵4號線仁和路站配套綜合開發工程，總建筑面積68966㎡，設有1棟23層辦公樓和1棟18層經濟型酒店及酒店式公寓。

南京地鐵5號線光華門站地塊上蓋項目效果圖

南京地鐵5號線光華門站地塊上蓋物業項目包含住宅、商業及附屬用房，具備人防、儲藏、地下停車及地上住宅、商業開發等多種用途。

鄭軌風尚西苑項目效果圖

鄭軌風尚西苑項目是鄭州地鐵1號線西三環站上蓋商住綜合體工程，主要由整體地下2層地下室、地上4層裙房及一棟17層住宅樓和一棟13層辦公樓組成，總建筑面積26275.78㎡，建成后將成為重要的商住宅中心。

面對廣闊的國際城市軌道交通市場，中鐵十一局積極抓住機遇，勇于正視挑戰，在新加坡、韓國、沙特、馬來西亞等地站穩腳步，穩扎穩打建造出一批精品城市軌道交通工程。

新加坡裕廊區域線J101項目效果圖

新加坡裕廊區域線項目是中鐵十一局首個海外施工設計總承包項目，該工程中的J101項目包含1座列車及公交車地上綜合停車場，建筑面積44.5萬平方米，可以容納100輛75米長列車、600輛公交車的停放和維修保養。

沙特麥加輕軌工程

集團參建的沙特麥加輕軌工程，包含阿拉法特3站主體結構、加馬拉站設備房、車輛段及設備安裝、沿線各站屏蔽門安裝、穆茲1站金屬籠制安和全線有砟軌道精調等施工任務。該工程開通運營后，為世界各地穆斯林的朝覲交通多了一種安全、快捷、環保的選擇。

參建的新加坡軌道交通大士西延長線項目榮獲2018年中國建設工程魯班獎（境外工程）

馬來西亞LRT安邦線延長線工程

中鐵十一局以“人才興企”為發展戰略，以科技創新為驅動力，大力開展國內復雜地質條件下的盾構掘進前沿技術研發。集團的“富水砂卵石地層始發暨下穿既有線施工技術”等多項技術處于國際先進水平，“富水巖溶發育復合地層盾構工程關鍵技術研究與應用”經院士及專家認證，達到國際領先水平。

以深圳國際會展中心項目施工經驗總結而成的“盾構隧道近距下穿運營線安全控制關鍵技術研究”獲評中國工程建設科學技術進步獎特等獎

經過不斷探索，集團實現了在全斷面硬巖、上軟下硬地層、溶洞、淤泥質砂層、富水砂卵石等復雜地質條件下的盾構掘進技術新突破，成功穿越珠江，京杭大運河，鐵路、地鐵既有線、各類管線和密集建筑群，實現“零沉降”，創造了中國盾構下穿復雜地質新記錄。

無錫地鐵1號線14標實現無錫建設史上的“雙首次”——首次穿越京杭大運河，首次采用洞門冷凍法加固工藝。

蘇州S1線2標在陽澄湖下長距離下穿1.6公里，是蘇州地鐵建設建設史上首次雙線成功穿越陽澄湖。

成都地鐵6號線9標是國內首次在富水砂卵石地層成功下穿地鐵既有線，并實現“零沉降”的工程。

沈陽地鐵二號線南延線4標實現國內首次盾構近距離下穿大直徑輸水管線。

中鐵十一局城軌公司自主研發的智慧盾構系統，深度融合“互聯網+”思維，將物聯網、傳感技術、云計算、人工智能、大數據等高科技信息技術融匯一身。在完全自主知識產權的基礎上實現了各類品牌盾構機全覆蓋，能夠對一線盾構施工現場進行可視化管理。

自主研發“智慧盾構”系統，科技成果多次在國際論壇中作交流

武漢重型裝備有限公司

2020年12月26日，由中鐵十一局城軌公司發展裂變而生的華中最大、最專業盾構機再制造基地——中鐵十一局武漢重型裝備有限公司在黃陂掛牌成立，形成了盾構施工、盾構機及配套設備租賃、盾構維修再制造、盾構配件及配套產品研發銷售、盾構機檢測檢驗、技能鑒定及培訓等一站式服務，開啟了企業實現創新發展、高質量發展新篇章。

武漢重裝公司

武漢重裝公司5大主營業務板塊

武漢重裝公司“拆機龍虎隊”

管片廠

武漢管片廠是中鐵十一局地鐵土建施工產業鏈條上的重要一環，具有年產萬環施工能力。投產至今，已累計生產管片10萬余環，生產地鐵軌枕近百萬根，為企業躋身裝配式地鐵車站建設打下堅實基礎。

武漢管片廠

應急維保分公司

中鐵十一局城軌公司應急維保分公司是武漢市第一家地鐵應急搶險（培訓）基地和第一支專業應急搶險隊伍，肩負著武漢地鐵1號、2號、7號線等多條線路的土建結構維保及應急處置工作，近年來，該板塊還成功拓展至長沙、西安等新市場。

鄭州抗洪搶險期間，應急維保分公司還出動了搶險救援隊和“龍吸水”、移動電源式排水車、多功能發電車等20余臺現代化特種車輛參與鄭州市抗洪搶險排澇工作。

由地鐵鋪軌領域向外延伸，成立的電務及維保專業分公司積極拓展城市軌道維保等領域，承接接觸軌、疏散平臺、聲屏障等專業施工任務及線路維保改造工程，承擔著南京地鐵S7、S9線路的維護保養和應急處理，板塊涉及北京、廣州、杭州等城市。

貴陽地鐵1號線動調工程現場，該線路已安全運營1400多天

廣州地鐵軌檢小車現場實操作業

中鐵十一局城軌板塊先后獲得國家專利、發明和國家工法200多項，榮獲魯班獎、詹天佑獎、國優金獎及省部級優質工程獎近百項。在中國施工企業協會科學技術進步獎評選中，榮獲一個特等獎，一個一等獎，一個二等獎，榮獲廣東省科學技術獎一等獎1項，湖北省科學技術獎二等獎1項，是國內軌道交通施工建設行業第一方陣的強兵勁旅。

承建的沈陽地鐵1號線(左)、南寧地鐵3號線(右)工程榮獲中國建設工程魯班獎。

參建的成都地鐵2號線(左)、鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路一期工程(右)獲評中國土木工程詹天佑獎。

參建的無錫地鐵1號線(左)、武漢地鐵6號線一期工程(右)榮獲國家優質工程金獎。

精品人品同在

站在“十四五”的嶄新起點

中鐵十一局

正步履鏗鏘意氣風發

為打造品質城市軌道交通建設

貢獻十一局力量

策劃：黨委宣傳部、城軌公司

編輯：楊鵬

中鐵十一局集團有限公司|超550公里！帶你了解中鐵十一局“城軌力量”2021-12-23 13:12

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