江蘇常泰長江大橋成功吊裝首榀預(yù)制節(jié)段梁
近日，由負責施工的江蘇常泰長江大橋成功吊裝重達110噸的首榀節(jié)段梁，拉開了大橋公鐵合建段上部結(jié)構(gòu)節(jié)段梁的施工序幕。
本月初，常泰大橋首臺節(jié)段梁架橋機順利拼裝完成，本次架橋機吊裝的節(jié)段梁為大橋公鐵合建段引橋下層一級公路，共188榀，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。公鐵合建段節(jié)段梁采用工廠預(yù)制、懸掛拼裝工藝，類似“積木拼裝，化大為小”，將節(jié)段梁在公司蕪湖裕溪口預(yù)制場預(yù)制完成后，通過運梁船運抵施工現(xiàn)場，利用TPJ170架橋機吊裝后逐孔進行拼裝，通過環(huán)氧樹脂接縫并施加預(yù)應(yīng)力，把一榀榀節(jié)段梁像“糖葫蘆”一樣串在一起，進而像拼接積木一樣構(gòu)筑起橋體的主要結(jié)構(gòu)。這種工藝相較于現(xiàn)澆箱梁不僅減少了現(xiàn)場工作量和施工對周圍環(huán)境的影響，還保障了施工精度，提高了施工工效。
常泰大橋路線起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長江夾江，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，路線全長約10公里，公鐵合建段長5.3公里，普通公路接線4.7公里，采用“高速公路+城際鐵路+普通公路”方式過江，主航道橋為雙層斜拉橋，橋梁上層為高速公路，下層為城際鐵路和一級公路；錄安洲、天星洲專用航道橋采用鋼桁拱橋，兩岸引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。（劉洋森 王超）
六安市S366合六南通道項目預(yù)制梁全部完成架設(shè)
12月12日，由投資建設(shè)六安市S366合六南通道PPP項目1875榀箱梁全部架設(shè)完成。
該項目施工戰(zhàn)線長108公里，全線按一級公路標準設(shè)計，設(shè)計時速80公里，共分三段：S366合六界至戚家橋段、G105姚李至戚家橋段、S366駱家庵至葉集段，跨越六安多個縣區(qū)，經(jīng)過多條水系，共架橋26座。其中特大橋1座、立交橋1座、分離式立交1座、大橋5座、中橋10座。
為確保工程進度，項目部采用科學的分段、分步方式進行施工，克服疫情、洪澇、運輸條件困難等種種艱難環(huán)境，已順利建成S366合六界至戚家橋段與S366駱家庵至葉集段，并分別于今年7月和9月通過交工驗收。
項目建成通車后，將成為合肥至六安的又一條交通要道，并連接起3條高速、3條國道、6條省道，在六安市北部和東部形成一級公路環(huán)線，對建設(shè)合六經(jīng)濟走廊路網(wǎng)、加快融入合肥都市圈具有重要意義。（李婷 楚相杰）
河南黃河高速公路項目主墩樁基澆筑全部完成
12月12日，由承建的河南安羅高速黃河特大橋北岸主墩72根樁基澆筑圓滿完成。
安陽至羅山高速公路黃河特大橋主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，主跨520米，主塔高182米。大橋主墩采用兩座分離式八邊形承臺，每個承臺下設(shè)置36根直徑2.2至2.7米的鉆孔灌注樁，設(shè)計樁長95米，鉆孔深度為113米。
本次澆筑完成的主墩樁基為國內(nèi)首次采用“大直徑超長樁分布式后壓漿工藝”。自今年9月9日樁基開工以來，項目部克服十級大風、黃河泄洪、原材料進場困難等不利條件，施工過程中嚴格控制泥漿指標、優(yōu)化調(diào)整鉆孔速度保證成孔質(zhì)量；聯(lián)合東南大學等知名高校，通過改進樁基后壓漿設(shè)備、優(yōu)化漿液配置、投入數(shù)字化智能設(shè)備監(jiān)控等措施，有效保證了樁基后壓漿質(zhì)量。同時，在環(huán)保施工方面，項目部設(shè)置專用泥漿箱和護筒串聯(lián)，使泥漿得以循環(huán)使用，實現(xiàn)了泥漿零排放，助力黃河流域生態(tài)環(huán)境保護和高質(zhì)量發(fā)展。
安羅高速公路全長約21.7公里，全線采用雙向8車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里。承建YZSG-1標段，全長9233米，主要建設(shè)內(nèi)容為北主橋、北塔、北副橋、北堤內(nèi)引橋、北跨大堤橋、北堤外引橋、北接線段、梁寨樞紐互通工程。（賀江平 靳晰）
杭州西站站西II標項目主體工程完工
12月14日，由承建的杭州西站樞紐站西區(qū)域綜合配套設(shè)施及疏解通道非涉鐵部分II標項目（簡稱杭州西站站西II標項目）疏解高架線路全線貫通，標志著該項目主體工程完工。
杭州西站站西II標項目位于杭州市余杭區(qū)，主要施工內(nèi)容包括3.8公里長的疏解高架（9條匝道）、2.2公里長的地面道路及相關(guān)照明、通訊、綠化等配套設(shè)施。為按期交付高質(zhì)量產(chǎn)品，項目團隊克服交叉作業(yè)隊伍多、地質(zhì)條件復(fù)雜等難題，主動出擊，優(yōu)化資源配置、制定專項方案，提前完成杭州西站第一個人員、車輛進出通道——疏解高架。疏解高架與東西大道主線、站房西落客平臺銜接，是杭州西站“西進西出”快速進出站的核心通道。
杭州西站樞紐是杭州西部的門戶和重要交通樞紐，集高鐵、地鐵、公交等多種交通方式于一體，是服務(wù)保障2022年杭州亞運會的重要交通配套工程。杭州西站站西II標項目作為該樞紐的重要組成部分，主體工程的提前完工為杭州西站早日建成投用打下了堅實基礎(chǔ)。（方園 朱紅 趙茂東）
來源：四公司 六分公司 三公司
編輯：柯祥虎
行者無疆，百年二航
