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吊車如何采用液壓機(jī)控制變速方法
小型起重機(jī)采用傳動系統(tǒng)高效液壓機(jī)控制電路和合理調(diào)節(jié)方法。目前，小型起重機(jī)廣泛使用的變量泵節(jié)流閥變速系統(tǒng)軟件效率低(0.385)，因為變量泵和液壓缸的效率分別為85%和95%，方向閥和管道的損壞約為5%。因此，即使小型起重機(jī)不進(jìn)行流量監(jiān)控，也有25%的輸出功率損害。加上節(jié)流閥的變速，至少消耗一半左右。此外，還有泄漏及其壓力損害和容量損害，這些損害會轉(zhuǎn)化為熱量，導(dǎo)致齒輪油升溫。所以變量泵加節(jié)流閥變速系統(tǒng)軟件只用于小用戶系統(tǒng)軟件。為了更好地提高工作效率，降低升溫，小型起重機(jī)應(yīng)選擇高效、環(huán)保、節(jié)能的控制電路是幾種控制電路的輸出功率損害。此外，液壓傳動系統(tǒng)的高效率在于負(fù)荷。同一控制電路，當(dāng)負(fù)荷總流量QL與泵總流量Qm之比較大時，控制電路效率高。例如，可以選擇手動伺服電機(jī)自變量、工作壓力調(diào)節(jié)變量、工作壓力賠償自變量、總流量賠償自變量、速度傳感器輸出功率限制自變量、扭矩限制器輸出功率限制自變量等形式。對于常見的變量泵節(jié)流閥變速控制電路，應(yīng)減少溢流損壞。
吊車減速器發(fā)熱原因
一是傳動齒輪滾動軸承。在減速器軸承安裝時，軸承緊固轉(zhuǎn)動失效，或者內(nèi)環(huán)與外環(huán)線旋轉(zhuǎn)，滾動軸承滾珠損壞，滾動軸承軸承損壞;傳動齒輪間隙過小，或者是錯了，潤滑脂過多就會使磨擦熱上升，潤化措施不得力，潤化不良和缺乏潤化標(biāo)準(zhǔn)會使金屬材料傳動齒輪有一個干磨和發(fā)熱量大，總體上沒有散開，迫使減速箱溫度快速升高，無法正常工作。造成較嚴(yán)重的咬合性和不能轉(zhuǎn)動，使減速器報廢。由于減速器軸承安裝不合理，特別是錐體滾柱軸承由于調(diào)整螺釘過緊，使?jié)L動軸承間隙過小而產(chǎn)生明顯的高燒。使用時需注意調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方法是調(diào)節(jié)擠出機(jī)螺桿轉(zhuǎn)動，再回家，在足球場上2mm處，可根據(jù)30度，1mm間隔，60度的轉(zhuǎn)角，一般使調(diào)整螺桿中間平移0.1-0.2mm為合理，在調(diào)整后，用板端固定。滾涂軸承內(nèi)外孔旋轉(zhuǎn)，可以在電鍍過程中調(diào)整外腔。滾筒式軸承損壞或滾動軸承表面脫落、點浸沒、疲勞、應(yīng)更換新翻轉(zhuǎn)塊。外圈和內(nèi)圈過緊，齒輪嚙合間隙太小，或操縱性有錯時，應(yīng)按照變速器規(guī)格維修箱孔配合。減速箱一定要立即填滿潤滑脂和潤滑脂，準(zhǔn)時，箱體的潤滑脂不能多或少。
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